Här är avgiften som drar in 200 miljoner – nu krävs sänkning

Enligt M Sverige visar Trafikanalys genomgång av de administrativa kostnaderna för trängselskatten att systemet blivit betydligt billigare att driva över tid. I Stockholm har kostnaderna minskat med över 75 procent sedan införandet, och i Göteborg med omkring 30 procent.

Trots det ligger påminnelseavgiften kvar på samma nivå.

– Det är helt orimligt och skadar förtroendet för systemet, säger Jacob Sidenvall, pressekreterare på M Sverige, i ett pressmeddelande.

Kritik mot dubbelfinansiering

Trafikanalys pekar samtidigt på en annan fråga: hur Kronofogdemyndighetens hantering av obetalda trängselskatter finansieras.

Enligt rapporten finansieras delar av Kronofogdens arbete med medel från trängselskatten. Samtidigt tas avgifter ut från bilister som missat att betala – oavsett hur litet belopp det gäller. Trafikanalys menar att myndighetens kostnader för administration redan täcks av de avgifter som tas ut från skuldsatta och därför inte borde belasta trängselskattesystemet ytterligare.

M Sverige beskriver detta som en form av dubbelfinansiering.

Enligt Sidenvall innebär upplägget att myndigheten får ersättning både via trängselskatteintäkterna och genom avgifterna från dem som missat betalningen, vilket han menar i praktiken blir ett sätt att ta betalt två gånger.

200 miljoner i påminnelseavgifter

Staten får enligt uppgifter omkring 200 miljoner kronor per år i intäkter från påminnelseavgifterna. Pengarna går till infrastrukturbudgeten.

M Sverige ifrågasätter dock att finansiering av infrastruktur ska bygga på att människor gör misstag. Organisationen menar att avgiften är oproportionerlig i förhållande till ursprungsskulden och riskerar att underminera legitimiteten i systemet.

En halvering till 250 kronor skulle fortfarande vara en hög avgift, menar förbundet, men skulle kunna återställa en del av förtroendet.

Trafikanalys rapport visar enligt M Sverige att en sänkning är möjlig utan att systemet påverkas negativt.

Källa: M Sverige