Emil Martesen
En förändring är på väg som kan få praktiska konsekvenser för många bakom ratten.
Många svenskar känner igen hur regler i trafiken snabbt kan bli mer omfattande än man först tror.
Det gäller särskilt för dem som arbetar med transporter över landsgränser, där kraven ofta skiljer sig från dem som gäller inom landet.
För företag med transportbilar och lättare fordon kan även små regeländringar få stor påverkan i vardagen.
Det handlar inte bara om administration, utan också om planering, raster och vilken utrustning som måste finnas i fordonet.
Nu är ytterligare en förändring på väg som vissa förare och transportföretag bör hålla koll på.
Från och med den 1 juli börjar nya EU-regler gälla för en grupp fordon som tidigare inte omfattats på samma sätt.
Det uppger Transportstyrelsen.
Gäller från juli
Enligt Transportstyrelsen kommer EU:s regler om kör- och vilotider från den 1 juli även att omfatta internationella godstransporter med lätta transportfordon samt cabotage.
Det gäller fordon och fordonskombinationer med en totalvikt på mellan 2,5 och 3,5 ton, när transporten sker över landsgränser och inte omfattas av något undantag.
Förändringen påverkar hur länge en förare får köra, när pauser ska tas och hur lång vilotiden ska vara.
Transportstyrelsen lyfter också fram att reglerna kring färdskrivare nu blir en viktig del av vardagen för fler.
”Det handlar om lätta fordon och fordonskombinationer som tidigare inte har omfattats av EU:s kör- och vilotidsregler. Det är därför viktigt att vara medveten om att reglerna nu ändras för dem som kör internationellt”, säger Fredrik Lorenz, utredare vid Transportstyrelsen.
Nya krav
Enligt Transportstyrelsen räknas en transport som internationell när den börjar i ett land och avslutas i ett annat land inom EU eller EES, samt i Schweiz eller Storbritannien. Även tomkörning kan omfattas om den hänger ihop med en sådan transport.
Samtidigt införs nya krav på både förare och företag. Fordonen ska vara utrustade med smart färdskrivare version 2, och föraren måste ha ett personligt förarkort.
Företaget behöver också ett företagskort för att kunna hämta och lagra data korrekt.
Om fordonet senare används för nationella transporter i Sverige gäller i stället de svenska reglerna.
Då ska man normalt använda en personlig körjournal, även om färdskrivare kan användas om fordonet redan är utrustat med det.
Ansökan om kort görs via Transportstyrelsens e-tjänster, och installation av färdskrivare får endast utföras av ackrediterade verkstäder.
