Mimmo Wiestål Fischetti
Många trafikanter ser fram emot de ljusare dagarna när solen äntligen börjar titta fram ordentligt efter en lång vinter.
Det är en period när vi gärna lägger lite extra tid på att vårda våra fordon inför alla resor som väntar under vår och sommar.
Att tvätta av vägsalt och snygga till inredningen hör till de vanliga sysslorna för de flesta bilägare.
Vi fokuserar ofta på att få bilen att glänsa på ytan för att öka trivseln längs vägarna.
Samtidigt finns det detaljer som vi lätt missar trots att vi tittar rakt på dem varje gång vi sätter oss bakom ratten.
Det handlar om slitaget som uppstår smygande under tusentals mil på vägarna.
Små partiklar och stänk lämnar spår som kan vara svåra att upptäcka vid en snabb blick men som påverkar upplevelsen av att köra.
Nu visar nya undersökningar att nästan hälften av alla bilar kan ha brister som påverkar säkerheten negativt, det skriver bilsajten CarUp.
Stora risker
Under påskhelgen utfördes kontroller av tusentals fordon i Finland där studenter inom fordonsteknik granskade rutorna noggrant.
Resultaten som presenteras av Ilta-Sanomat visar att hela 49 procent av bilarna hade vindrutor som borde bytas ut eller repareras omgående.
Det visade sig att problemet ofta handlade om mer än bara synliga sprickor i glaset.
Många förare kör runt med glas som blivit blästrat och slitet av grus och smuts utan att tänka på det.
Endast 14 procent av de kontrollerade bilarna hade stora sprickor som var lätta att se.
Istället var det små stenskott och ett allmänt slitage i förarens synfält som utgjorde den största gruppen av felaktigheter.
Statistik visar att bilens ålder spelar en avgörande betydelse för hur glaset mår.
Fordon som tillverkats nyligen har oftast rutor i utmärkt skick medan äldre modeller visar upp betydligt större brister.
Problematiken är välkänd även hos svenska experter hos Statens väg och transportforskningsinstitut samt Glasbranschföreningen.
Sikten försämras
En svensk studie visar hur allvarligt läget blir när solen bländar föraren genom en sliten yta.
Testet gick ut på att se hur snabbt förare upptäckte hinder på vägen med olika typer av glas.
Skillnaden mellan en ny och en gammal ruta visade sig vara enorm när det kommer till reaktionssträckan.
Med en helt ny ruta kunde testpersonerna se hinder på nästan 200 meters avstånd.
När glaset hade gått 15 000 mil minskade det avståndet till endast 90 meter.
För de bilar som hade riktigt dåliga rutor sjönk siffran ända ner till 70 meter vilket skapar en farlig miljö i trafiken.
