Efter dödsolyckorna: Snart kan det bli nya trafikregler i Sverige

I många svenska städer har resealternativen de senaste åren utökats.

Fler tar sig fram korta sträckor på nya sätt – vilket kan vara smidigt när bussens tidtabell inte passar eller när det inte är lämpligt att ta bilen.

Samtidigt blir trottoarer, cykelbanor och korsningar allt trängre.

När många delar samma yta krävs både hänsyn och tydliga regler. Frågan om säkerhet har därför blivit svår att blunda för.

Skärpta regler för elsparkcyklar

Nu vill trafiksäkerhetsorganisationen MHF att Sverige skärper reglerna för elsparkcyklar.

Vid det senaste förbundsårsmötet beslutade organisationen att driva krav på promillegräns, nolltolerans för alkohol vid körning och hjälmkrav för alla åldrar.

Bakgrunden är de snabbt växande olyckstalen. I fjol omkom sju personer och nära 6 500 skadades i olyckor med elsparkcyklar, enligt statistik från Transportstyrelsen.

Enligt underlaget har de flesta som dött på elsparkcykel de senaste fyra åren varit berusade vid olyckan. Hjälmanvändningen uppges också vara låg bland både unga och äldre.

Danmark, Norge och Finland har redan promillegräns för elsparkcyklar. I Sverige saknas än så länge motsvarande beslut.

”Du kan dömas för vårdslöshet i trafik om du utgör en fara för dig själv eller andra, men aldrig dömas för rattfylleri, vilket är en skandal”, säger Tomas Jonsson, trafiksäkerhetsexpert på MHF, i ett pressmeddelande.

Vill inför åldersgräns

Under året planerar MHF flera insatser för att påverka debatten. Organisationen ska bland annat följa elsparkcyklisters hastighet och hjälmanvändning på 20 platser i Sverige.

Samtidigt anser MHF att informationsarbete inte räcker. För att vända utvecklingen vill organisationen se politiska beslut och ändrade lagar.

På årsmötet antogs även krav på en åldersgräns. I Norge går gränsen vid 12 år, medan Danmark och Finland har satt den vid 15 år.

”Läget är så akut att det måste införas nya lagar och regler, för annars kommer vi aldrig att se en förbättring”, säger Tomas Jonsson.

Hjälm för alla

Hjälmfrågan var också uppe på mötet. I dag omfattar kravet personer under 15 år på cykel, elcykel och elsparksfordon.

Samtidigt pekar MHF på att många av de svårt skadade och dödade är äldre än så. Därför vill organisationen att hjälm blir obligatorisk oavsett ålder.

Förslagen riktas nu mot politiken. MHF vill att Sverige närmar sig grannländernas linje och att elsparkcyklar behandlas som en tydligare trafiksäkerhetsfråga.