Asger Risom
Trump-administrationen har officiellt monterat ned år av Biden-erans ren energipolitik, genom att sänka 2031 års bränsleekonomimål från 50 mpg till 35 mpg. Genom att avskaffa elbilsincitament och statliga utsläppsregler för att rädda äldre biltillverkare i Detroit, låser tillsynsmyndigheterna amerikanska förare till att bränna dyr bensin samtidigt som den inhemska bilindustrin blir globalt föråldrad.
I stället för att konkurrera med resten av världen har Detroit precis köpt sig en politisk räddningsaktion. I ett enda svep har Trump-administrationen systematiskt monterat ned år av Biden-erans klimat- och industripolitik, genom att urholka federala bränsleekonomistandarder för att säkerställa att äldre biltillverkare aldrig behöver komma ikapp globala elbilsriktmärken.
Enligt rapportering från Associated Press tog tillsynsmyndigheterna Biden-administrationens beräknade mål för fordonsflottans effektivitet på 50,4 miles per gallon till 2031 och sänkte det aggressivt till 34,9 mpg – vilket sänkte standarderna under krav som fastställdes för ett helt decennium sedan.
Detta fullbordar en total utbränd kampanj mot rena transporter, som direkt bygger på Trumps upphävande av konsumenters skattelättnader på 7 500 US-dollar för elbilar, elimineringen av böter för bristande efterlevnad för biltillverkare och återkallandet av Kaliforniens historiska lagliga undantag för att upprätthålla sina egna avgasutsläppsregler.
Räddningsaktionen på 4,47 US-dollar per gallon
Transportdepartementet försökte paketera denna regleringsmässiga kapitulation som en gåva till amerikanska konsumenter, och hävdade att lägre tillverkningshinder skulle minska genomsnittspriset på en ny bil med 1 300 US-dollar. Denna snurr kollapsar i samma ögonblick som du kör fram till en bensinpump.
Administrationen slutförde tillbakadragandet exakt den dag då de nationella bensinpriserna steg till 4,47 US-dollar per gallon, drivet av eskalerande militär konflikt i Mellanöstern och hot mot Hormuzsundet.
Medan Bidens bränsleeffektivitetsregler beräknades spara amerikanska förare 14 miljarder gallon bensin till 2050 – vilket lätt skulle uppväga initiala fordonskostnader genom livstidsbesparingar på bränsle – låser Trumps regler aktivt in konsumenter i att bränna dyrt bränsle i smutsigare bilar.
Miljögrupper uppskattar att detta tillbakadragande kommer att pumpa ut ytterligare 22 000 ton koldioxid, nästan 5 000 ton smogbildande föreningar och 90 ton dödligt sot i luften varje år fram till 2035.
Årtionden av hårt vunna framsteg inom folkhälsa och klimat utplånades över en natt så att Detroit kan skydda sina kortsiktiga vinstmarginaler på bensinslukande lastbilar.
Den protektionistiska självmordspakten
Föga förvånande kunde Big Auto inte fira snabbt nog. Ford, General Motors och Stellantis – genom Alliance for Automotive Innovation – berömde Trump-administrationen för att ha anpassat federala regler till ”marknadsrealiteter” och bevarat konsumenternas valfrihet.
Som en analys från InsideEVs påpekar är den ”marknadsrealiteten” en ren fiktion skapad bakom skyddande murar.
I Kina har obeveklig inhemsk konkurrens och snabb batteriutveckling drivit nya energifordon till häpnadsväckande 60 procent av all personbilsförsäljning. I Europa säljer rena batterielektriska bilar nu bekvämt mer än traditionella bensin- och dieselmodeller. Resten av världen har redan gått vidare.
Medan utländska biltillverkare förfinar högeffektiva elektriska plattformar för global dominans, använder amerikanska tillverkare Trumps regleringsmässiga räddningsaktion för att omstrukturera fabriker för tunga V-8 SUV:ar.
Skyddade av 100 procent importtullar som håller billiga, högteknologiska utländska elbilar borta från inhemska återförsäljare, byter amerikanska äldre märken sin långsiktiga överlevnad mot omedelbart kassaflöde. Detroit förlorade inte bara elbilsracet – de lobbade Washington för att spränga banan.
