Emil Martesen
Förslaget kan få större betydelse än vad rubriken först antyder.
Nyligen har EU-kommissionen öppnat för en tydlig justering av de regler som tidigare pekade mot ett totalt stopp för nya bensin- och dieselbilar från 2035.
Förslaget som nu ligger på bordet beskrivs av flera som en livlina för både bilindustrin och de bilister som fortsatt vill ha alternativ till elbilen.
Det skriver Aftonbladet.
Uppgörelse med det totala förbudet
Våren 2023 beslutade EU-länderna och Europaparlamentet att alla nya bilar som säljs inom EU från 2035 ska vara utsläppsfria.
Beslutet har sedan dess mött kritik från flera stora bilproducerande länder, däribland Tyskland, Italien och Tjeckien, som har varnat för konsekvenserna för industrin och sysselsättningen.
EU-kommissionen föreslår nu att det fullständiga förbudet ersätts med ett mer flexibelt krav.
Framöver ska biltillverkarna nå en utsläppsminskning på minst 90 procent. De återstående 10 procenten ska kunna kompenseras genom åtgärder som användning av grönt stål producerat inom EU samt e-bränslen och biobränslen.
Klimat och konkurrenskraft
Enligt kommissionen är ambitionen att förena klimatmålen med behovet av att stärka Europas konkurrenskraft.
Industrikommissionär Stéphane Séjourné beskriver förslaget som en nödvändig stödåtgärd för en bransch som befinner sig mitt i en omfattande omställning.
Samtidigt betonar klimatkommissionär Wopke Hoekstra att målet om en grönare bilsektor ligger fast.
Tillverkarna ges större handlingsutrymme, medan kraven på hållbara material och bränslen skärps.
Fokus på mindre elbilar
Förslaget innehåller även särskilda incitament för tillverkare som satsar på små och prismässigt överkomliga elbilar.
Modeller med en längd på upp till 4,20 meter som sätts i produktion före 2034 kan få tillgång till så kallade superkrediter.
Därutöver föreslår kommissionen att målet för utsläppsminskningar för transportbilar till 2030 sänks från 50 till 40 procent.
Samtidigt införs nationella mål för andelen låg- och nollutsläppsfordon i företagsbilflottor.
Den fortsatta processen
Förslaget ska nu behandlas av både Europaparlamentet och EU:s ministerråd. Först efter godkännande i båda instanserna kan ändringarna träda i kraft.
Fram till dess fortsätter debatten om bilens framtid i Europa.
För många bilister och tillverkare kan justeringen innebära att förbränningsmotorn får ett längre liv än vad som tidigare varit planerat.
