Emil Martesen
För den som kör bil genom landet kan en till synes teknisk förändring snart få märkbara konsekvenser för semesterbudgeten.
Svenska bilister som reser på semester till Belgien – eller använder landet som transit på väg mot Frankrike, södra Tyskland eller Alperna – kan stå inför en ny kostnad redan år 2026.
Signaler från belgisk politik pekar på att Flandern och Vallonien närmar sig en uppgörelse om en nationell vägvinjett för personbilar.
Bakgrunden är att en stor del av trafiken på Belgiens vägar kommer från utlandet.
Vinjett i stället för kilometeravgift
Planen, som flera belgiska och nederländska medier – däribland AD – har rapporterat om, går ut på att införa en vinjett i stället för en kilometerbaserad vägavgift.
Argumentet är att en vinjett är enklare att administrera och lättare att kontrollera än ett system där varje körd kilometer ska registreras och debiteras.
En central punkt i debatten är att Belgien i praktiken ofta fungerar som genomfartsland.
Politiker i Flandern har också varit öppna med att kostnaden i högre grad bör delas med utländska bilister.
För svenska semesterbilister blir frågan om pris och inköp särskilt viktig. Obekräftade uppgifter har under en längre tid pekat på ett pris runt 100 euro för en årsvinjett, med högre avgifter för äldre bilar.
Samtidigt diskuteras kortare alternativ, som dags- eller veckovinjetter, vilket kan vara mer relevant för den som bara passerar landet.
Digital kontroll och juridiska frågetecken
Enligt uppgifter från AD blir systemet dessutom helt digitalt. Det innebär att bilister slipper klistermärken i vindrutan, som till exempel i Österrike.
I stället kopplas vinjetten till registreringsnumret och kontrolleras med hjälp av kameror – vilket gör böter till en reell risk om man glömmer att köpa vinjetten i förväg.
Belgien har redan vägavgifter för tunga fordon, medan personbilar hittills har varit undantagna.
Förändringen hänger enligt experter bland annat ihop med att den växande andelen elbilar pressar de traditionella skatteintäkterna från biltrafiken, samtidigt som behovet av att finansiera vägunderhåll och utbyggnad ökar.
Den juridiska aspekten kan dock bli den stora stötestenen. Om belgiska bilister kompenseras genom sänkta fordonsskatter – så att kostnaden i praktiken främst drabbar utlänningar – kan det strida mot EU:s regler om likabehandling.
Tysklands försök att införa en liknande modell stoppades av EU-domstolen, och kritiker menar att Belgien måste utforma systemet betydligt mer neutralt för att undvika samma utfall.
För svenska bilister är den praktiska slutsatsen tills vidare enkel: Belgien kan bli ännu ett land där bilsemester kräver planering i god tid.
