Asger Risom
Lyx-elbilstillverkaren Lucid, som blöder pengar och kämpar med att sälja bilar till mänskliga förare, omställer desperat hela sin affärsmodell till oprövade robotaxi-flottor.
Om du vill förstå hur en blödande startup inom lyxiga elbilar försöker manövrera sig ur en finansiell dödsspiral, behöver du inte leta längre än Lucid Motors. Företaget tillverkar onekligen briljanta, kritikerrosade bilar som nästan ingen faktiskt köper. Förra året lyckades Lucid bara producera 18 378 fordon. Nu, i stället för att lista ut hur man säljer bilar till vanliga människor, satsar företaget aggressivt på Silicon Valleys ultimata räddningsplan: robotaxi-illusionen.
I ett massivt, högst spekulativt tillkännagivande förra veckan, ingick Lucid ett avtal med den europeiska samåkningstjänsten Bolt om att implementera häpnadsväckande 25 000 autonoma elfordon över hela Europa. Enligt InsideEVs avser Bolt att integrera Lucids kommande mellanstora crossover-plattform – utrustad med Nvidias Hyperion-hårdvara för autonom körning – i sin europeiska flotta, med den storslagna visionen att ha 100 000 förarlösa bilar på vägarna till 2035.
Det låter som en enorm kommersiell seger, tills man granskar det finstilta.
Avsiktsförklaringen om magiskt tänkande
Det massiva åtagandet från Bolt om 25 000 fordon är, i grunden, bara en avsiktsförklaring. Som AutoNext rapporterar har absolut inga pengar bytt ägare, det finns inget fast beställningsdatum, och Bolt tar ingen ägarandel i den kämpande biltillverkaren. Det är en handskakning baserad på premissen att Lucid så småningom kan producera ett högvolymsfordon under 50 000 US-dollar med autonom körning, trots att företaget nyligen skjutit upp lanseringen av just den mellanstora plattformen till andra halvåret 2027.
Men Bolt är inte det enda företaget som möjliggör denna omställning. I USA har Lucid redan lovat massiv framtida produktionskapacitet till Uber och det autonoma teknikföretaget Nuro. Enligt InsideEVs tillkännagav företagen nyligen en stor utökning av sitt partnerskap, med löftet att leverera en flotta av autonoma Lucid Gravity SUV:ar till Houston, Texas, i mitten av 2027. Mellan de 35 000 fordon som utlovats till Uber och de 25 000 som nyligen utlovats till Bolt, har Lucid i praktiken skrivit bort mer än tre hela års nuvarande produktionskapacitet till samåkningstjänster.
Att vitmärka ett lyxmärke
Den underliggande finansiella verkligheten för Lucid är brutalt dyster. Under andra kvartalet i år redovisade företaget en justerad EBITDA-förlust som i praktiken innebär att de förlorar cirka 228 000 US-dollar på varje enskild bil de levererar. Man kan helt enkelt inte överleva genom att bränna den typen av kapital för att producera ultra-premium-sedaner för rika tidiga användare.
Därför har strategin skiftat. Lucid övergår i huvudsak från ett aspirerande lyxmärke till en vitmärkt hårdvarutillverkare för massiva samåkningsmonopol. Ledningen kan klä upp det som ett teknologiskt korståg värt flera biljoner dollar, men matematiken berättar en annan historia. När vanliga konsumenter vägrar att betala en massiv premie för dina lyxiga elfordon, är ditt enda återstående alternativ att sälja massiva, spekulativa skuldebrev till Uber och Bolt, och be att robotaxi-revolutionen faktiskt anländer innan pengarna tar slut.
