Emil Martesen
Många förare har undrat – men få vet exakt hur bilen faktiskt reagerar i den situationen.
Elektroniska parkeringsbromsar har sedan länge ersatt den traditionella handbromsen i många nyare bilar.
I stället för en spak används en knapp, oftast placerad i mittkonsolen, medan vissa modeller har reglaget nära ratten.
Förändringen har gett en mer avskalad kupé, men har också väckt en återkommande fråga bland förare. Vad händer egentligen om man aktiverar parkeringsbromsen under körning?
Svaret beror på vilket system bilen är utrustad med. Föreningen för de schweiziska motorfordonsmyndigheterna, ASA, uppger till SRF att det finns flera olika tekniska lösningar, ibland även inom samma bilmärke. Någon helt enhetlig reaktion går därför inte att garantera.
Den schweiziska bilimportören Amag, som representerar bland annat Audi, Seat, Škoda och Volkswagen, beskriver dock en generell princip som gäller för många moderna system.
En kort tryckning på knappen i hög hastighet leder vanligtvis inte till någon dramatisk effekt.
Om knappen däremot hålls intryckt eller dras och hålls kvar, beroende på hur reglaget är utformat, kan en nödbromsfunktion aktiveras.
Då bromsar bilen kontrollerat med alla fyra hjul och sänker hastigheten på ett säkert sätt.
Bilens instruktionsbok brukar tydligt beskriva hur systemet fungerar i olika situationer.
ASA rekommenderar att man vid osäkerhet kontaktar en auktoriserad verkstad eller återförsäljare, särskilt om bilen används av en oerfaren förare.
Den elektroniska parkeringsbromsen är alltså inte avsedd att användas på samma sätt som den gamla handbromsen för exempelvis sladd eller hjulspinn.
I stället är den konstruerad för att bidra till en säker och kontrollerad inbromsning vid behov.
