Jens Asbjørn Bøgen
De nya personalnedskärningarna ökar den totalt planerade jobbminskningen till 100 000 fram till 2030.
Volkswagens koncernledning har antagit ”Framtidsplan 2030” och därmed fördubblat de tidigare planerade personalnedskärningarna till cirka 100 000 tjänster globalt.
Företagets styrelse godkände enhälligt paketet den 3 september 2026. Det innebär en minskning med cirka 50 000 tjänster ur en global personalstyrka på omkring 650 000 anställda, samt en effektivisering av koncernens modellportfölj med cirka 50 procent fram till 2035.
Detta kommer utöver de cirka 50 000 uppsägningar som redan överenskommits inom ramen för ett tidigare program.
Detta påverkar varje varumärke inom Volkswagen-koncernen, varje europeisk fabrik och en stor del av vad kunderna känner till som VW-återförsäljare.
Styrelsen avböjde dessutom att garantera framtida produktionsbeläggning för fyra tyska fabriker: Emden, Zwickau, Hannover och Audis anläggning i Neckarsulm.
Enligt koncernens egen kommunikation ska en hållbar och konkurrenskraftig produktionsstruktur för dessa anläggningar tas fram senast i slutet av juni 2027.
Varför nedskärningarna är så omfattande
Volkswagen förklarar att de europeiska fabrikerna årligen kan bygga över 500 000 fler fordon än vad marknaden absorberar.
Plan 2030 siktar på en årlig försäljning på 9 miljoner fordon och en operativ avkastning på 9 procent – vilket motsvarar ett rörelseresultat på cirka 31 miljarder euro – tillsammans med investeringar och forskningsutgifter på 135 miljarder euro för perioden 2027 till 2031.
vd Oliver Blume beskrev omröstningen som ett gemensamt beslut. ”Styrelsen har enhälligt beslutat om den framtidsplan som styrelsen presenterade idag. Detta är en stark signal för Volkswagen-koncernens framtid”, sade han i företagets pressmeddelande. Styrelseordförande Hans Dieter Pötsch förklarade att omvandlingen kommer att ”drivas framåt med full kraft”.
Fackligt stöd, med en varning
Planen godkändes av styrelsen först efter att IG Metall, Tysklands största industrifackförbund, och koncernens företagsråd hade gett sitt samtycke. Företagsrådets ordförande Daniela Cavallo kallade det ”en nödvändighet för att framgångsrikt leda vår koncern in i nästa årtionde, utan att lägga bördan av denna omvandling enbart på de anställda”.
Den fackliga sidan mildrade dock inte sin kritiska inställning till hur planen kom till stånd. IG Metalls chef Christiane Benner och Cavallo förklarade enligt en rapport från CleanTechnica i ett gemensamt uttalande att ”styrelsens konfrontativa kurs och kommunikation under de senaste veckorna inte har varit konstruktiv”.
Volkswagen har hittills inte publicerat någon tidsplan för de enskilda anläggningarna gällande nedskärningen av ytterligare 50 000 tjänster.
Nästa fasta datum i kalendern är den 30 juni 2027 – tidsfristen för koncernen att presentera en hållbar produktionsplan för Emden, Zwickau, Hannover och Neckarsulm.
Fabrikerna och modellerna under lupp
De fyra anläggningarna tillverkar tillsammans en stor del av Volkswagens elfordonsflotta. Emden monterar ID.4 och sedanen ID.7, Hannover bygger elskåpbilen ID.Buzz och Neckarsulm monterar Audi e-tron GT. Zwickau, som för några år sedan omvandlades till en ren elfordonsanläggning som hjärtat i Volkswagens identitet efter Dieselgate, bygger också ID.4.
De befintliga produktionsbeläggningarna vid de fyra anläggningarna löper ut mellan 2031 och 2034, och styrelsen har inte förbundit sig att förlänga dessa.
Detta beslut sätter Volkswagens framgångssaga inom e-mobilitet i ett nytt ljus: samma fabrik i Zwickau, som förankrade koncernens elektriska omställning, tillhör nu de fyra anläggningarna i Tyskland utan ett utlovat fordon efter den nuvarande cykelns slut.
