Jens Asbjørn BøgenIronin i att detta görs av samma land som varje år firar sin seger över nazisterna är helt häpnadsväckande…
Att hålla gamla maskiner i drift är en utmaning som varje veteranentusiast förstår.
Men när en nation försöker hålla sina äldsta flygplan i luften kan lösningarna ibland likna ett märkligt vetenskapligt experiment.
Och Ryssland testar nu en bisarr ny uppgradering för sitt legendariska, sovjetiska biplan Antonov An-2 – en ombyggnad som tar designen tillbaka till andra världskrigets dagar.
En märklig förvandling
Enligt Defense Express har ett ryskt företag vid namn Tekhnoregion skapat ett koncept som ska omforma An-2 genom att byta ut den ursprungliga enmotoriga konfigurationen mot en tremotorig uppsättning som drivs av vanliga bildelar.
De lanserade den udda designen eftersom Moskva dras med omfattande förseningar av sitt officiella, nästa generations lätta transportflygplan.
Det nya utseendet har fått många inom flygvärlden att höja på ögonbrynen. Genom att lägga till två extra motorgondoler precis under de nedre vingarna påminner det modifierade biplanet nu slående mycket om det ökända transportflygplanet Junkers Ju 52, som användes av Nazityskland under andra världskriget.
Klicka för att visa externt innehåll från t.co,
- Du kan alltid aktivera och inaktivera tredjepartsinnehåll.
Du godkänner att visa externt innehåll från tredje part. Personuppgifter kan skickas till innehållsleverantören och andra tredjepartstjänster.
Drivs av personbilar
För att få prototypen i rörelse vände sig ingenjörerna till bilindustrin i stället för att använda certifierade flygmotorer.
Den nuvarande experimentella uppsättningen har en modifierad Toyota-motor på 400 hästkrafter i nosen och två Subaru-motorer under vingarna som levererar 250 hästkrafter vardera.
Så småningom planerar utvecklarna att standardisera flygplanet så att det helt drivs av tre Toyota-motorer. Den förändringen skulle höja den totala effekten till cirka 1 200 hästkrafter, vilket ger något mer effekt än flygplanets ursprungliga sovjetiska motor.
Defense Express rapporterade att skaparna ser projektet som en billig, improviserad lösning. De arbetar snabbt – faktum är att teamet hoppas kunna genomföra en första provflygning inom två månader.
Risker i luften
Att ta bilmotorer upp i molnen medför betydande risker. Flygexperter varnar för att bilmotorer är byggda för landsvägar, vilket innebär att de saknar de strikta hållbarhets- och säkerhetsstandarder som krävs för specialbyggda flygmotorer.
Att lägga till extra motorer komplicerar också det grundläggande underhållet avsevärt. Att balansera ett flygplan som ursprungligen konstruerades för endast en nosmotor introducerar en mardröm av potentiella tillförlitlighets- och balansproblem.
Ändå är Ryssland i desperat behov av en lösning. Nationen förlitar sig starkt på dessa gamla biplan för att transportera gods och passagerare genom avlägsna områden med enkla, obelagda landningsbanor.
En rad ukrainska drönarattacker mot stora ryska flygfabriker har dock djupt stört landets bredare flygprogram, vilket rapporterats av United24Media.
Källor: Defense Express, United24Media
