Jens Asbjørn Bøgen
Den ukrainska kampanjen mot Rysslands olje- och gasinfrastruktur tar ut sin rätt på Ryssland.
Under 2026 har Ukraina genomfört en kampanj riktad mot ryska oljeraffinaderier djupt inne på ryskt territorium.
Som ett resultat har den ryska inhemska bränsleproduktionen störts allvarligt, och flera regioner har infört restriktioner för bränsleanvändning för befolkningen.
För att förhindra en brist har Moskva börjat importera flygbränslet Jet A-1 från Sydkorea och Egypten.
Ukrainas försvarsunderrättelsetjänst rapporterade förändringen den 29 augusti, och avslöjade att ryska tjänstemän också förbjudit inhemsk bränsleexport för att bevara lokala lager.
”För att möta behoven hos strids- och civilflyget har Ryssland, som i årtionden positionerat sig som en energisupermakt, officiellt infört ett tillfälligt exportförbud för sitt eget flygbränsle och tvingas söka sätt att importera utländskt Jet A-1-flygbränsle”, sade den ukrainska underrättelsetjänsten.
Klicka för att visa externt innehåll från t.co,
- Du kan alltid aktivera och inaktivera tredjepartsinnehåll.
Du godkänner att visa externt innehåll från tredje part. Personuppgifter kan skickas till innehållsleverantören och andra tredjepartstjänster.
Leveranser från skuggflottan
Det importerade Jet A-1-bränslet överensstämmer nära med ryskt standardflygbränsle. Denna kompatibilitet gör det möjligt för Moskva att förse stridsflygplan som Su-34 och Su-57, strategiska bombplan som Tu-95MS och nya jetdrivna attackdrönare med bränsle.
Tre tankfartyg kopplade till Rysslands skuggflotta levererade cirka 70 000 ton bränsle till hamnar i Sankt Petersburg och Vladivostok. Dessa leveranser arrangerades för Independent Oil and Gas Company, som förser ryska säkerhetsstyrkor med bränsle via entreprenören TZK-AERO.
Leveranskedjan förlitar sig på internationella handelsnätverk. Företag baserade i Förenade Arabemiraten hjälpte till att flytta bränslet från egyptiska raffinaderier och sydkoreanska leverantörer till ryska hamnar.
Tänjer på reglerna
Utöver att köpa utländskt bränsle arbetar tjänstemän i Moskva med att tänja på gränserna för den inhemska produktionen.
Tidigare denna månad rapporterade United24 Media att Rysslands transportministerium har föreslagit att sänka kvalitetsstandarderna för flygbränsle. Utkastet till plan höjer den maximalt tillåtna fryspunkten från minus 60 grader Celsius till minus 50 grader.
Denna förändring skulle göra det möjligt för lokala raffinaderier att producera större volymer bränsle. Trots detta visar desperata försörjningsmanövrar hur djupt de senaste raffinaderiattackerna har påverkat Rysslands energireserver.
