Ny EU-regel på tapeten: Snart kan de här bilarna bli olagliga

EU-kommissionen förbereder nu ett ingrepp som kan få tydliga konsekvenser för en del av bilmarknaden i Europa.

Fokus ligger på stora pickuper och SUV:ar, särskilt modeller från USA som i dag i begränsad omfattning når europeiska vägar genom en särskild godkännandeordning.

Från och med 2027 kan den möjligheten bli kraftigt begränsad.

Systemet med enskilda godkännanden gör det möjligt att registrera fordon som inte fullt ut uppfyller EU:s typgodkännanderegler, så länge de godkänns individuellt i ett medlemsland.

Detta har framför allt använts för att importera stora amerikanska fordon som annars inte lever upp till europeiska krav på exempelvis säkerhet, sikt och designstandarder. EU-kommissionen vill nu skärpa reglerna och i praktiken täppa till det kryphål som har gjort dessa importer möjliga.

Det rapporterar det österrikiska mediet Vol.

Inte beslutat ännu

Förslaget är ännu inte slutgiltigt antaget, men syftet är enligt kommissionen att säkerställa att alla bilar på europeiska vägar i högre grad uppfyller samma säkerhetskrav.

Kritiken från trafik- och miljöorganisationer har länge varit att just stora fordon med hög front innebär en särskild risk för oskyddade trafikanter. Problemet handlar inte bara om storleken, utan också om konstruktionen.

Den höga fronten kan skapa större ’döda vinklar’ nära bilen, vilket gör det svårare att upptäcka till exempel barn. Samtidigt ökar fordonets vikt och höjd kraften vid en eventuell kollision.

Den bedömningen delas av tekniska experter. TÜV i Tyskland har påpekat att även om föraren i stora bilar ofta är bättre skyddad, kan konsekvenserna för andra trafikanter bli allvarligare vid olyckor.

Diskussionen är därmed en del av en bredare europeisk debatt om hur bilars storlek och design påverkar trafiksäkerheten i städer.

Ett problem?

Amerikanska biltillverkare och branschorganisationer har kritiserat initiativet och menar att skärpta tekniska krav i praktiken kan fungera som ett importhinder, även om tullarna inte förändras.

Därmed finns en risk att frågan utvecklas till en konfliktpunkt i relationen mellan EU och USA.

I praktiken är marknaden relativt liten. Omkring 7 000 fordon av denna typ registrerades i EU under 2024 via enskilda godkännanden.

Trots det kan konsekvenserna bli betydande för de företag som specialiserar sig på denna import. Om undantaget försvinner kan affärsmodellen, i sin nuvarande form, bli svår att upprätthålla.