August M
Rysslands civila luftfartssektor visar tecken på ökande påfrestningar i takt med att sanktioner fortsätter att begränsa tillgången till reservdelar och underhåll för utlandsbyggda flygplan. Nyligen inträffade fel under flygning har väckt uppmärksamhet, men branschdata tyder på att dessa incidenter är en del av ett bredare och förvärrat strukturellt problem.
Enligt The Moscow Times har restriktioner som infördes efter Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina gjort det allt svårare för flygbolag att korrekt underhålla Boeing- och Airbus-flygplan. Kommersant rapporterade att färre än 60 av landets 93 widebody-flygplan är i drift, där många står på marken på grund av brist på reservdelar eller långvariga reparationer.
Tidningen noterade också att tidigare prognoser från Rysslands transportministerium underskattade nedgångstakten, då flottans storlek redan närmar sig nivåer som förväntades först till 2030. Reuters har tidigare rapporterat att den inhemska flygplansproduktionen inte har uppnått uppsatta mål, med endast en bråkdel av de planerade leveranserna genomförda.
Tilltagande incidenter
Mot denna bakgrund har flera tekniska fel registrerats under en kort tidsperiod. Enligt United24Media upplevde fem passagerarflygplan motorrelaterade problem under loppet av en vecka.
Motorrelaterade fel stod för flera av fallen. Ett Rossiya Sukhoi Superjet 100 återvände till Moskva den 16 mars efter att onormala vibrationer upptäckts. The Moscow Times rapporterade att ytterligare ett Rossiya Boeing 738 utlöste en varning i oljesystemet under en flygning från Sotji till Novosibirsk.
Ett Aeroflot Airbus A330 tvingades också vända tillbaka under flygning den 15 mars på grund av ett fel i den andra motorn, enligt United24Media.
Utöver motorproblem rapporterades ytterligare fel vid landning. United24Media uppgav att Airbus A320-familjens flygplan som opererades av Ural Airlines och S7 Airlines drabbades av fel i reverseringssystemet i Chabarovsk och Irkutsk med bara några dagars mellanrum.
Tillsynsproblem
Regulatoriska granskningar pekar på djupare säkerhetsrisker. Vladimir Kovalsky, chef för Gosaviandzor, beskrev situationen som ett ”systemiskt problem” och noterade att hundratals flygplan förbjöds att operera mellan 2023 och 2025 på grund av regelöverträdelser.
Enligt The Moscow Times identifierade inspektörer förfalskade underhållsregister och reparationer utförda av icke-certifierade aktörer, tillsammans med vad tjänstemän beskrev som en ”sänkning av tröskeln för acceptabla överträdelser”.
Flygjournalisten Andrey Menshenin varnade för att ”sådana metoder fjärmar flygplan från internationella standarder”, medan experten Vadim Lukashevich tillade: ”Man kan bara hoppas att detta ’stora steg framåt’ sker utan mänskliga förluster.”
Källor: United24Media, The Moscow Times, Kommersant, Reuters
