Ida Hansson
Många bilister upplever stress och osäkerhet när de ska köra ut på motorväg. Situationer där ingen tycks släppa fram kan snabbt bli riskfyllda.
Enligt Carup beror problemen ofta på en trafikregel som är allmänt missförstådd.
En seglivad missuppfattning
Det är vanligt att förare tror att trafiken på motorvägen alltid har företräde.
praktiken ser regelverket annorlunda ut. Vid en vanlig motorvägspåfart finns ingen generell väjningsplikt, utan ansvaret delas mellan den som ska köra på och den som redan befinner sig i körfältet.
– Om det är en vanlig motorväg så har ingen väjningsplikt. Det gäller delat ansvar och ömsesidig hänsyn, säger trafiksäkerhetsexperten Jeanette Jedbäck Hindenburg enligt Carup.
Planering avgör säkerheten
Föraren som kommer från påfarten behöver aktivt anpassa sin körning.
Det innebär att i god tid läsa av trafikrytmen, välja en lämplig lucka och justera hastigheten för att smidigt kunna ansluta.
Osäker körning eller för låg fart i slutet av påfarten kan skapa farliga situationer, särskilt i tät trafik.
Även motorvägstrafiken har ansvar
Förare som redan kör på motorvägen måste vara uppmärksamma på anslutande trafik. Hastighetsjusteringar kan ofta räcka för att underlätta påfarten.
Att byta körfält används ofta som lösning, men det är inte alltid det säkraste alternativet.
Körfältsbyten innebär en egen risk och bör göras först när övriga alternativ inte fungerar.
När reglerna är annorlunda
Alla anslutningar fungerar inte på samma sätt.
I vissa fall leder påfarten in i ett separat körfält, vilket innebär att den pågående trafiken inte behöver anpassa sig på samma sätt.
Det förekommer även påfarter med tydlig skyltning om stopp eller väjningsplikt.
I dessa situationer gäller skyltningen fullt ut och ersätter huvudregeln.
Olyckor bedöms ofta gemensamt
Vid olyckor i samband med motorvägspåfarter bedöms ansvaret ofta som delat, så länge inget annat tydligt kan fastställas. Eftersom samspel är grundprincipen blir det sällan fråga om att en förare ensam bär skulden.
Missförstånd kring denna regel bidrar därför både till irritation och till onödiga risker i trafiken.
Källa: Carup
