Jens Asbjørn Bøgen
En enskild arktisk tanker har denna vecka lämnat en ny rysk hamn på väg mot Kina, och Kreml vill att världen ska lägga märke till det.
Vladimir Putin anslöt sig via videolänk den 6 september och beordrade lastning av den första råoljeleveransen vid terminalen Buchta Sever på Tajmyrhalvön. Samtidigt stod Rosnefts chef Igor Setsjin vid kajen och beskrev Vostok Oil som ”en ny rysk olje- och gasprovins av global omfattning”.
Statsmedierna sände ögonblicket som ett bevis på att det största energiprojektet som Rosneft någonsin har åtagit sig äntligen genererar intäkter.
Rosneft förklarade att starten innebar att en 790 kilometer lång pipeline från fälten Vankor och Pajacha togs i drift, som leder till en hamn med 14 lagringstankar med en kapacitet på 30 000 ton vardera. Detta stöds av investeringar som företaget uppskattar till 4 biljoner rubel (cirka 45 miljarder US-dollar).
Setsjin informerade Putin om att projektet syftar till att skeppa 30 miljoner ton under andra halvåret 2027, att denna volym ska öka till 50 miljoner ton fram till 2030 och slutligen nå 100 miljoner ton per år.
En oljeanalytiker som har följt Rosnefts arktiska ambitioner i två decennier menar att nästan inget av detta är trovärdigt.
Ett löfte Setsjin har gett tidigare
I en debattartikel publicerad den 9 september i The Moscow Times påpekar Michail Krutichin att Setsjin i november 2020 gav ett i stort sett identiskt löfte: 30 miljoner ton per år fram till 2024.
Denna mängd uppnåddes aldrig.
Tidsplanen har nu skjutits fram till 2027, samtidigt som det slutgiltiga löftet har fördubblats.
Krutichin hävdar att den flotta som krävs för att transportera denna olja i stort sett är fiktiv. Rosneft behöver minst 40 isklassade tankfartyg och mer än 10 stödfartyg för att transportera 30 miljoner ton årligen, skriver han, men ”större delen av denna flotta existerar bara på pappret”. Skytteltankfartyget Valentin Pikul, fartyget som Putin vinkade av med så mycket pompa och ståt, låg vid Buchta Severs enda lastningsstation i 84 dagar före avresan.
Påståendet om 7 miljarder ton
Rosneft beskriver Vostok Oil som en provins i världsklass med över 7 miljarder ton olja. Krutichin säger att formuleringen är viktig: i den ryska petroleumklassificeringen avser ”resurser” mängder vars kommersiella utvinningsbarhet ännu inte har bekräftats, vilket enligt internationella standarder inte motsvarar bevisade reserver.
Han uppskattar den potentiellt utvinningsbara basen vid Pajacha-klustret till cirka 1,5 miljarder ton, belägen mer än fyra kilometer djupt i geologiskt svåra formationer som kräver frackning.
Sådana preliminära uppskattningar, noterar han, krymper vanligtvis med 30 till 50 procent så snart seriösa borrningar påbörjas.
Det äldre Vankor-klustret, som säkrar den nuvarande produktionen, har cirka 500 miljoner ton utvinningsbara reserver, där vatten utgör upp till 84 procent av den utvunna vätskan.
Dess fem fält producerar årligen 7 till 8 miljoner ton olja – betydligt mindre än vad den nya pipelinen byggdes för.
Sanktioner och de saknade partnerna
USA:s finansdepartement införde i januari 2025 sanktioner mot Vostok Oil, explicit riktade mot operatören för att bromsa byggandet och begränsa exportkapaciteten, som High North News rapporterade. Europeiska köpare är redan uteslutna från råoljan.
Västliga handelshus, som en gång hade minoritetsandelar, har dragit sig ur. Trafigura sålde sin 10-procentiga andel i juli 2022, och Vitol slutförde sitt utträde senare samma år, som gCaptain rapporterade.
Detta gav inte Rosneft något annat val än att bygga upp logistikkedjan nästan uteslutande med ryska varv och rysk finansiering.
Tills vidare har Rosneft – fem år och 4 biljoner rubel efter starten av ett projekt som Kreml har satsat sin oljestrategi för tiden efter sanktionerna på – endast lastat ett enda tankfartyg.
