Christine Drews Sieger
Federala myndigheter och amerikanska flygplatser inför säkerhetskontroller utanför terminalerna och testar privatiserade screeningprogram för att minska trängseln i terminalerna och modernisera säkerhetsarbetet.
Enligt The New York Times inför federala myndigheter och flygplatsnav över hela USA aktivt ny teknik och avlägsna anläggningar för att effektivisera säkerhetsarbetet.
För att komma till rätta med strukturella förseningar flyttar flygplatser säkerhetskontroller långt bort från huvudbyggnaderna.
Passagerare som reser från Boston kan nu genomföra säkerhetskontrollen vid ett nav utanför terminalområdet i Framingham, beläget nästan tre mil väster om Logan Airport.
När passagerarna väl har kontrollerats stiger de ombord på en säker, dedikerad pendelbuss som tar dem direkt till terminalens avgångszon efter säkerhetskontrollen.
Detta upplägg gör det möjligt för pendlare från förstäderna att helt kringgå huvudterminalens köer, vilket drastiskt minskar fotgängartrafiken i överfulla vänthallar.
Hög tid för innovation
Säkerhetskontroller har traditionellt sett varit beroende av tröga, arbetsintensiva screeningprocesser som har förändrats väldigt lite under flera decennier.
Säkerhetsarbetet har helt enkelt haft svårt att anpassa sig till plötsliga ökningar av resenärsvolymer.
Enligt Laura Albert, professor i teknik vid University of Wisconsin-Madison: ”Det är hög tid för lite innovation och experimenterande.”
Experter betonar att riskbaserad teknik och hantering utanför terminalområdet ger nödvändig avlastning för överbelastade nav.
Samtidigt testar federala myndigheter en offentlig-privat driftsmodell som kallas Gold+.
Programmet tillåter deltagande flygplatser att ersätta personal från Transportation Security Administration med godkända privata säkerhetsentreprenörer, enligt The New York Times.
Debatt om privatiserad säkerhetskontroll
Under Gold+ får deltagande flygplatser ökad operativ flexibilitet att använda avancerade biometriska verktyg och justera bemanningen med kort varsel.
Anslutningen är fortsatt låg med endast tre deltagande flygplatser, till stor del på grund av starkt motstånd från fackförbund som hävdar että utläggning av säkerheten på entreprenad äventyrar säkerhetsstandarderna.
Trots fackligt motstånd planerar luftfartsstyrelser att utöka biometriska tester och anläggningar utanför terminalområdena under de kommande månaderna.
Dessa tester kommer att avgöra om decentraliserade säkerhetskontroller blir standardmodellen för inrikesflyg, rapporterar The New York Times.
