Emil Martesen
Ett besked från bolaget förändrar planerna – och påverkar betydligt mer än många först anar.
Resandet från Kanada till USA ligger fortfarande på ovanligt låga nivåer, trots att flera analytiker tidigare räknade med en snabb återhämtning efter det kraftiga tapp som följde i spåren av president Donald Trumps handelskonflikt och skarpa retorik.
Under första kvartalet 2026 erbjuder kanadensiska flygbolag fortsatt färre stolar över gränsen jämfört med samma period året innan.
Samma mönster syns vid landgränserna, där biltrafiken från Kanada har legat tydligt under normala nivåer under flera månader.
Enligt flyganalysföretaget OAG har den totala kapaciteten från Kanada till USA minskat med närmare tio procent under årets första kvartal 2026, vilket motsvarar omkring 450.000 färre säten.
Det rapporterar TheStreet.
Stora skillnader mellan flygbolagen
Bakom genomsnittet döljer sig dock stora skillnader mellan bolagen.
WestJet har minskat sin kapacitet med omkring 19 procent, medan lågprisbolaget Flair Airlines har dragit ned så mycket som 58 procent. Air Canada har gjort en mer begränsad nedskärning på runt sju procent.
Ett av de tydligaste tecknen på utvecklingen kommer från Air Transat.
Air Transat lämnar USA-marknaden
Det Montréalbaserade bolaget, som traditionellt har satsat på semesterresor till soliga destinationer, avvecklar nu sin sista reguljära trafik till USA genom att successivt stänga sina kvarvarande linjer till Florida.
Den sista avgången från Montréal till Orlando är planerad till den 4 maj 2026. Linjen mellan Québec City och Fort Lauderdale avslutas den 30 maj och sträckan Montréal–Fort Lauderdale flygs för sista gången den 13 juni.
Bolaget motiverar förändringen med en strategisk prioritering av marknader där man bedömer sig ha starkare positioner, samtidigt som USA får en mer begränsad roll i sommarprogrammet.
Samtidigt styr flera kanadensiska flygbolag om kapacitet till Mexiko och Karibien, där efterfrågan anses vara mer stabil.
Air Canada väljer dock att testa nya säsongslinjer under våren 2026, bland annat från Toronto till San Antonio samt från Montréal till Columbus och Cleveland.
