Mimmo Wiestål Fischetti
En oväntad aktion på några av Tysklands mest trafikerade vägar fick många bilister att reagera under måndagsmorgonen.
Bakom händelsen står en välkänd miljöorganisation som säger sig ha tröttnat på politikernas långsamma agerande.
Debatten om hastighetsgränser på den tyska Autobahn har länge varit en känslig politisk fråga.
Nu har frågan tagit en ny vändning efter en uppmärksammad aktion från Greenpeace.
Under natten till måndagen tog sig aktivister ut till flera motorvägar och manipulerade totalt 26 officiella trafikskyltar.
Skyltarna visade egentligen en hastighetsgräns på 130 kilometer i timmen, men täcktes över med märken som angav 100 kilometer i timmen.
Rapporterar bilsajten CarUp.
Enligt Kölner Stadt-Anzeiger skapade de falska skyltarna stor osäkerhet när morgontrafiken drog igång.
Många bilister saktade ner i tron att en ny hastighetsgräns hade införts.
Greenpeace: ”Tagit saken i egna händer”
Miljöorganisationen försvarar aktionen och beskriver den som en protest mot regeringens hållning i frågan om lägre hastigheter på motorvägarna.
– Regeringen blockerar en kostnadsfri, mycket effektiv åtgärd för att spara bränsle, skydda klimatet och göra vägarna säkrare.
Därför har aktivister tagit saken i egna händer och infört en hastighetsbegränsning på 100 km/h, säger Marissa Reiserer, mobilitetsexpert på Greenpeace, i ett uttalande.
Organisationen har samtidigt meddelat att den inte tänker återställa skyltarna. Det arbetet får i stället myndigheterna hantera.
Riskerar böter efter aktionen
Enligt tysk lag är det förbjudet att ändra trafikskyltar eller påverka de regler som gäller på vägarna. Aktionen betraktas därför som skadegörelse på statlig egendom.
Polisen har nu inlett arbetet med att identifiera de personer som deltagit i aktionen.
De inblandade riskerar kännbara böter om de ställs till svars.
Frågan om en generell hastighetsgräns på Autobahn fortsätter samtidigt att splittra den tyska politiken.
De Gröna har länge drivit kravet på sänkt fart, men tidigare försök har stoppats i parlamentet.
Trots att stödet för lägre hastigheter har vuxit bland allmänheten finns det fortfarande inte tillräckligt politiskt stöd för att genomföra förändringen nationellt. Debatten lär därför fortsätta, både på vägarna och i den politiska korridoren.
