Kathrine Frich
Det tyska huvudkontoret distanserade sig helt från dessa piratfordon.
När ett globalt varumärke plötsligt lämnar ett land försvinner dess produkter oftast från hyllorna. Men ibland vägrar övergivna fabriker helt enkelt att sluta producera. Just nu tillverkar en helt obehörig monteringslina i tysthet lyxbilar utan officiellt tillstånd.
Restlager på linjen
Den tyska biltillverkaren BMW har bekräftat att en fabrik i Kaliningrad fortfarande bygger deras fordon. Den stora Avtotor-fabriken har i tysthet monterat begränsade partier av dessa bilar sedan början av 2025.
Fabriken förlitar sig i hög grad på gamla, delvis föråldrade komponentkit. Dessa delar ska enligt The Insider ha lämnats kvar när biltillverkaren bröt banden 2022.
BMW:s representant Caroline Bachmann kommenterade nyligen frågan med Radio Free Europe/Radio Liberty, citerad av United24Media. Hon uppgav att den obehöriga monteringen fortfarande pågår ”sporadiskt”.
Överraskande nya tillskott
Situationen tog nyligen en oväntad vändning. Den ryska fabriken meddelade offentligt att produktionen av dieselmodellen BMW X6 40d hade inletts.
Branschexperter betraktade denna utveckling som högst ovanlig. De påpekade att just detta fordon aldrig tidigare hade tillverkats vid anläggningen i Kaliningrad.
Att lansera en helt ny modell kräver enorma resurser. Det kräver tusentals specifika delar från hundratals olika leverantörer, vilket innebär att tillverkarna inte bara kan förlita sig på kvarvarande lager.
Rapporter tyder på att nya komponenter sannolikt når den olovliga monteringslinjen via skumma mellanhänder och tredjeländer.
Varningar och stora risker
Det tyska huvudkontoret distanserade sig helt från dessa piratfordon. BMW bekräftade att man aktivt varnat statliga myndigheter och potentiella köpare om de stora riskerna.
Bilexperten Christopher Ludwig lyfte fram allvarliga farhågor gällande elektronik, mjukvara och byggkvalitet. Han noterade att fordonen helt saknar avgörande ingenjörsövervakning.
Utan officiellt tillverkarstöd går dessa SUV:ar miste om viktiga säkerhetsuppdateringar. Datornäten inuti kan till och med köra hackad eller helt omprogrammerad mjukvara.
Bilexperten Sergey Aslanyan uppgav för The Insider att produktionen hade återupptagits helt. Han hävdade att fabriken nu tillverkar toppversioner av X5, X6 och X7.
Betalar dyrt
Trots de uppenbara säkerhetsproblemen nådde dessa pirat-SUV:ar officiellt försäljningsgolvet i mars 2025. Rika köpare köper dem ivrigt.
Återförsäljare begär för närvarande mellan 11,9 miljoner och 12,9 miljoner rubel för de tre tillgängliga modellerna. Det motsvarar cirka 155 000 till 168 000 US-dollar per fordon.
Den prislappen låter häpnadsväckande. Ändå är det ett fynd på den lokala marknaden. Dessa piratbilar sparar köpare tusentals US-dollar jämfört med att importera lagliga fordon via parallella importvägar.
Källor: The Insider, Radio Free Europe/Radio Liberty, United24 Media
