Mimmo Wiestål Fischetti
Många fordonsägare stannar till vid macken och häpnar över siffrorna som blinkar på skärmen vid pumpen.
Att fylla tanken har blivit en ekonomisk prövning som svider ordentligt i plånboken varje månad.
Tankar och funderingar kring varför skillnaderna har blivit så enorma sprider sig snabbt bland landets bilister.
Enligt färska bränslepriser skiljer det nu nästan fem kronor per liter mellan de olika drivmedlen vid svenska stationer.
Bensinpriset ligger på 17,49 kronor litern medan dieselpriset har klättrat ända upp till 22,39 kronor, enligt CarUp.
Prischocken beror på en djup obalans på den europeiska marknaden där bristen på raffinaderier skapar stora bekymmer.
I en krönika i Transportnytt förklarar energiekonomen Claes Hemberg orsaken bakom den uppkomna situationen.
– Dieselpriset är dessvärre inte bara beroende av priset på råolja. Bristen på raffinaderier förvärrar situationen, skriver Claes Hemberg.
Stängda anläggningar skapar brist
Europa har stängt ett stort antal anläggningar under de senaste femton åren vilket har minskat den egna produktionen kraftigt.
Samtidigt är efterfrågan fortfarande väldigt hög från tunga transporter, jordbruk och industri.
Europa har därför blivit helt beroende av långa importvägar från asiatiska megaraffinaderier som gör leveranskedjan extremt känslig för störningar.
Lagerhallarna och oljedepåerna i Europa töms dessutom i snabb takt vilket minskar marginalerna vid eventuella kriser.
Claes Hemberg varnar för att situationen kan förvärras ytterligare när kylan slår till senare under hösten.
– Redan i november kan det skapa en ny oreda i dieselpriserna, med både väsentligt högre priser och dessutom ransonering, skriver Claes Hemberg.
Svenska priser följer Europa
Sverige har visserligen ett något bättre utgångsläge tack vare inhemska anläggningar i Lysekil och Göteborg som bearbetar norsk olja.
Den fysiska tillgången på råvara är därför säkrad inom landets gränser.
Prisbilden styrs ändå helt av utvecklingen på den europeiska marknaden där osäkerheten fortsätter att driva upp kostnaderna.
Svenska dieselbilister får därmed ställa in sig på fortsatt höga nivåer vid pumparna under överskådlig tid.
