Mimmo Wiestål Fischetti
Tanken på att sätta sig i baksätet och låta bilen själv sköta hela körningen genom tät stadstrafik låter fortfarande som en scen ur en futuristisk film för de flesta.
Snabba framsteg sker runt om i världen samtidigt som bilresenärer drömmer om smidigare resor utan köer och parkeringsbekymmer.
Utvecklingen rör sig i rask takt på flera håll på kontinenten där nya transportlösningar redan rullar på vägarna.
Hemma i Sverige har framstegsresan däremot stannat av helt på grund av förlegade regelverk.
Lagen sätter stopp
Sverige var tidigt ute med att tillåta tester med självkörande fordon på allmänna vägar.
Tankesmedjan Timbro visar nu i en ny rapport att utvecklingen har stannat upp helt eftersom det saknas lagar för permanent drift.
Myndigheter i länder som Frankrike och Tyskland har redan stiftat moderna lagar för förarlösa fordon i linje med nya internationella riktlinjer.
I Sverige är trafiklagarna fortfarande helt anpassade efter en mänsklig förare bakom ratten.
Det gör att kommersiella tjänster med robottaxi inte kan få tillstånd att starta på allvar, skriver Tesla Club Sweden.
Ansvaret är löst
Frågan om vem som bär ansvaret vid en eventuell krock är i praktiken redan löst genom den svenska trafikskadelagen.
Skadeersättningen är knuten direkt till fordonets försäkring och inte till den enskilda personen bakom ratten.
Ett annat problem är att Trafikverket vill stoppa avancerade förarstöd i väntan på hårdare regler.
Timbro uppmanar nu regeringen att agera snabbt så att landet inte hamnar ännu längre efter resten av Europa.
“Det finns ingen väg från försök till reguljär drift”, står det i rapporten.
“En operatör som vill starta en robottaxitjänst i Sverige kan inte få permanenta tillstånd i dag.”
