Ida Hansson
Elbilar är inte så klimatsmarta som många kanske föreställer sig.
Under flera år har elbilen framställts som den gröna lösningen på klimatkrisen. Men bilden av dess hållbarhet börjar nu spricka. Det som en gång skulle symbolisera en ny och ansvarsfull framtid framstår alltmer som en del av ett globalt självbedrägeri, där resurser flödar och de mörka sidorna ignoreras.
Subventioner och överproduktion
Elbilssatsningen drivs inte enbart av miljöambitioner. Med ökande subventioner har också överproduktionen tagit fart, samtidigt som priskrig blossat upp. Marknaden för lyxiga elbilar expanderar, särskilt i länder som Norge där statliga stöd har nått astronomiska nivåer.
I många hushåll står nu eldrivna bil nummer två eller tre parkerad i garaget, ett resultat av ett system som inte minskar konsumtionen utan snarare styr den i en ny riktning.
Gigantiska mängder gruvavfall
Tillverkningen av en enda elbil genererar i genomsnitt 1 000 ton gruvavfall, skriver Dagens.no. De tillägger att Norges årliga bilförsäljning därmed innebär 120 miljoner ton avfall – mängder som inte försvinner, utan hamnar i floder och samhällen långt bortom konsumenternas synhåll.
Problemet sträcker sig dessutom längre än så. Mika, som används för batteriisolering, bryts av barn i 40-gradig hetta i Madagaskars uttorkade flodbäddar eftersom deras små fingrar anses passa arbetet bäst, skriver Klimamonitoren.
Forskarnas varning
Forskare slår nu larm om att mängden metaller och mineraler som krävs för att elektrifiera världens energisystem inte går att utvinna utan enorma skador.
Enligt Simon Michaux kommer det att bli extremt svårt att genomföra den gröna omställningen globalt. Elbilen riskerar därmed att bli ett glänsande skal med ett smutsigt innehåll.
Färre bilar, inte fler
Elbilen representerar inte nödvändigtvis återhållsamhet, utan ett accelererat konsumtionsmönster. För att bekämpa grönmålning och minska vår miljöpåverkan krävs inte fler bilar – utan färre. Och det kräver mod att ställa de obekväma frågorna, även till oss själva.
