Ida Hansson
Skillnaderna mellan elbilars batterier är enorma. Nya data visar vilka modeller som står emot slitaget – och vilka som tappar kapacitet betydligt snabbare.
Bland vinnarna finns Tesla, Hyundai och Kia. Tesla Model 3 RWD med LFP-batteri toppar listan och förlorar bara 0,24 procent kapacitet per 1 600 mil.
Strax därefter följer Tesla Model Y Long Range, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric och Kia Niro EV – alla med förlust på runt 0,32–0,36 procent. Även Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Taycan och Volkswagen ID.4 visar stabila resultat.
I andra änden av skalan tappar Volvo XC40/C40 Recharge, BMW i3, Audi e-tron (2019–2022) och särskilt äldre Nissan Leaf betydligt mer. För de äldsta Leaf-modellerna kan batteriet förlora upp till 0,9 procent per 1 600 mil – nästan fyra gånger mer än för Teslas toppmodell. Luftkylda batterier och hård snabbladdning i varmt klimat anges som vanliga orsaker.
Enligt Autoblog är batterikemin central. LFP-batterier (litiumjärnfosfat) är extra tåliga mot värme och laddningsslitage. Däremot är NMC (nickel-mangan-kobolt) och NCA (nickel-kobolt-aluminium) mer känsliga, även om de kan leverera högre energitäthet. Med rätt kylsystem och mjukvarustyrning kan även dessa hålla länge, vilket syns hos bland annat Tesla Model Y och Volkswagen ID.4.
Undersökningen bygger på verklig kördata via Geotab, serviceinformation och bilauktioner. I snitt tappar moderna elbilsbatterier omkring 1,8 procent kapacitet per år – en klar förbättring jämfört med tidigare generationer.
