Emil Martesen
En ny undersökning pekar ut flera elbilsmodeller som oftare än andra drabbas av problem, något som kan överraska många bilköpare.
Elbilar blir allt vanligare på de svenske vägarna.
Många väljer elbil för att sänka sina drivmedelskostnader och slippa besöken på bensinstationen.
Samtidigt väcks nya frågor när man går över till el. Vad händer om bilen måste in på verkstad? Hur länge blir den stående där – och hur ofta uppstår egentligen problem?
Flera bilägare vittnar om att moderna bilar är fulla av avancerad teknik, något som både kan imponera och irritera.
Därför är tillförlitlighet en avgörande faktor vid köp av ny bil. En ny brittisk undersökning ger nu en inblick i vilka elbilar som presterar sämst på just den punkten.
Det rapporterar Iltalehti.
Många dagar på verkstad
I undersökningen har brittiska elbilsägare rapporterat in fel, verkstadsbesök och kostnader under de senaste 24 månaderna.
Volkswagen ID.4 hamnar längst ner i tillförlitlighetsrankningen. Modellen fick ett betyg på 79,6 procent och var den enda bilen som hamnade under 80-procentsgränsen.
Volkswagens populära elbil har drabbats av många mindre fel, men även av vissa mer allvarliga problem.
Särskilt längden på verkstadsbesöken sticker ut: hela 67 procent av reparationerna tog mer än en vecka.
De vanligaste felen rörde elmotor, batteripaket, kaross, fjädring, bromsar, styrning samt bilens elektroniska system.
Trots detta får Volkswagen beröm för sitt kundbemötande, eftersom bilägarna slapp stå för reparationskostnaderna själva. Det tyska bilmärket täckte samtliga utgifter.
Hyundai Ioniq hamnar näst sist med en tillförlitlighetspoäng på 80,1 procent.
Modellen, som tillverkades mellan 2016 och 2022, hade inga rapporterade fel i det elektriska drivsystemet.
Däremot rapporterades det ofta om problem med bromsar och infotainmentsystemet.
Enligt undersökningen varade 70 procent av verkstadsbesöken längre än en vecka.
Populär
Hyundai Ioniq 5 kompletterar bottentrion med ett betyg på 80,7 procent. Modellen har funnits på marknaden sedan 2021 och har hyllats internationellt.
Trots detta rapporteras det relativt ofta om problem med batteri, kaross, kupé, elmotor och elektronik.
Mer än hälften av reparationerna tog över en vecka, och vissa ägare fick räkningar på omkring 20.000 kronor.
Samtidigt visar undersökningen att endast 38 procent av alla elbilsreparationer generellt tar en vecka eller längre.
För bilarna längst ner på listan var andelen betydligt högre.
