Asger Risom
En tydlig förskjutning pågår på den brittiska elbilsmarknaden, där bilköpare i allt högre grad väljer europeiska premiummodeller framför kinesiska alternativ.
En tydlig förskjutning pågår på den brittiska elbilsmarknaden, där bilköpare i allt högre grad väljer europeiska premiummodeller framför kinesiska alternativ. Nya försäljningssiffror visar att maktbalansen håller på att förändras i takt med hårdnande konkurrens – med ett svenskt varumärke i centrum.
Rekordår för svenskt elbilsbolag
Det svenskgrundade elbilsmärket Polestar redovisade sitt starkaste år någonsin i Storbritannien. Enligt siffror från branschorganisationen Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) sålde bolaget 16 959 bilar under 2025, nästan en fördubbling jämfört med 8 693 året innan.
Enbart i december registrerades 1 733 Polestar-bilar, vilket motsvarar en ökning på 93 procent jämfört med samma månad året före. Det gav Polestar en marknadsandel på 0,84 procent på en brittisk nybilsmarknad som totalt uppgick till 2 020 520 registreringar, en uppgång på 3,5 procent.
Tillväxten har främst drivits av Polestar 2, med ett brittiskt startpris på 45 160 pund och en angiven räckvidd på upp till 409 miles. Modellen riktar sig till köpare som söker ett mer påkostat elbilsalternativ – ett segment där svenska tillverkare traditionellt haft ett starkt anseende.
Elbilsmarknaden förändras
Helt eldrivna bilar stod för 473 348 av försäljningarna i Storbritannien under året, motsvarande 23,43 procent av marknaden och en ökning på 23,9 procent, enligt SMMT.
Kinesiska tillverkare som grupp ökade samtidigt sin närvaro och tog en sammanlagd marknadsandel på 9,7 procent, med nära 196 000 sålda bilar. MG var fortsatt störst med 85 155 registreringar, medan BYD ökade kraftigt till 51 422 bilar, en uppgång på 485 procent. Nya aktörer som Omoda och Jaecoo noterade också starka inledande siffror.
Utvecklingen var dock ojämn. Great Wall Motor, som äger märkena ORA och Haval, såg sin brittiska försäljning falla med 53 procent till endast 542 bilar, vilket illustrerar svårigheterna i de mer premiuminriktade segmenten.
Europeisk identitet lockar köpare
Branschanalytiker som citeras av Express pekar på att Polestars europeiska profil, med fokus på design, hållbarhet och upplevd kvalitet, har gjort det möjligt att konkurrera med billigare kinesiska alternativ. Den positioneringen tycks tilltala brittiska konsumenter som värdesätter premiumkänsla snarare än lägsta pris.
Polestars vd Michael Lohscheller har uppgett att en strategiuppdatering den 18 februari väntas bygga vidare på bolagets positiva utveckling.
Nyare modeller, som SUV:en Polestar 3 med ett pris på 69 990 pund och coupé-SUV:en Polestar 4 för 53 750 pund, har också bidragit till tillväxten, tillsammans med erbjudanden om räntefri finansiering fram till mars.
Ökat tryck på konkurrenter
Trots att Polestar till största delen ägs av kinesiska Geely har bolaget spridit sin produktion till bland annat Sydkorea och USA. Enligt analytiker har detta bidragit till att minska effekten av tullar som drabbar vissa Kina-byggda bilar.
Express rapporterar att mer renodlade kinesiska premiumvarumärken som NIO och XPeng fortsatt har svårt att få fäste i Storbritannien. XPeng registrerade omkring 900 bilar, medan NIO inte återfinns bland de större märkena i SMMT:s statistik. Bedömare varnar för att Polestars framgångar kan öka pressen ytterligare på konkurrenterna i kampen om elbilsköparna.
För svenska konsumenter och industribetraktare ses utvecklingen som ett tecken på att nordisk och europeisk elbilskompetens kan hävda sig internationellt, även när konkurrensen från Kina hårdnar.
Källor: SMMT; Express
