Asger Risom
Moderna bilar är fullpackade med sensorer som övervakar din acceleration, inbromsning och kurvtagning. Men som förare snabbt upptäcker, delar biltillverkare allt oftare den telemetrin med försäkringsbolag, vilket förvandlar din instrumentpanel till en ekonomisk risk.
Varje gång du tvärbromsar för att undvika en ekorre, noterar din bil det. Moderna fordon är fullpackade med sensorer som övervakar hjulhastighet, styrvinkel och pedaltryck för att hålla dig säker på vägen. Men enligt en nyligen publicerad artikel av Motor1, används exakt samma sensorer allt oftare för att bygga en permanent, mycket dömande profil av hur du kör.
Och beroende på de behörigheter som finns dolda i din uppkopplade bil-app, kan ditt fordon lämna över den profilen direkt till ditt försäkringsbolag.
Vad algoritmen anser vara ”aggressivt”
För en människa kräver defensiv körning kontext. Om trafiken plötsligt stannar, bromsar du hårt. Men en bils inbyggda telemetrisystem ser inte trafikstockningen; det loggar bara en ”hård inbromsning”.
Telematiksystem letar efter några specifika datapunkter för att beräkna en riskpoäng: snabb acceleration, skarpa kurvtagningar och plötslig inbromsning. Om du upprepade gånger överskrider dessa trösklar, kategoriserar algoritmen dig som en aggressiv förare.
Denna data är ryggraden i användningsbaserade försäkringsprogram, som lovar lägre premier för säkra förare. Men som bilister snabbt upptäcker, är verkligheten med algoritmisk bedömning otroligt frustrerande.
Motreaktionen mot telematik
Om du vill se hur denna teknik faktiskt fungerar i praktiken, behöver du bara titta på diskussionerna online. Forumen är fulla av förare som inser att deras bils telemetri inte förstår den verkliga världen.
På r/Insurance ventilerar förare regelbundet om spårningsenheter som straffar dem för helt normala trafiksituationer. En förare noterade att en inbromsning för att undvika att köra mot gult ljus i 72 km/h kan utlösa allvarliga straff i deras register. För föraren var stoppet ett ansvarsfullt, undvikande beslut; för datorn var det bara hänsynslös inbromsning.
Men den större oron är inte de plug-in-donglar som förare frivilligt använder – det är bilarna själva. I en massiv diskussion på r/cars, lyfte användare fram hur stora biltillverkare aktivt delar uppkopplad bil-data med tredjepartsdataförmedlare som LexisNexis. Dessa förmedlare genererar sedan konsumentriskprofiler för försäkringsbolag. Många förare har ingen aning om att detta sker förrän deras premie plötsligt skjuter i höjden, bara för att upptäcka att de av misstag hade godkänt det genom att acceptera ett 50-sidigt användaravtal på bilens infotainmentskärm.
Hur man stoppar dataläckan
Det faktum att din bil kan mäta din kurvtagning G-kraft betyder inte att den måste rapportera det.
Det mest effektiva sättet att skydda din försäkringspremie är att gräva i ditt fordons inställningar för uppkopplade tjänster. Kontrollera exakt vilka behörigheter du har gett till tillverkarens smartphone-app. Du letar efter klausuler relaterade till ”kördata”, ”delning med tredje part” eller ”användningsbaserad försäkring”.
Du kan inte hindra din bil från att veta hur hårt du bromsar. Men du kan absolut hindra den från att berätta det för någon annan.
