Ida Hansson
Att se batterimätaren visa 100 procent ger en känsla av trygghet.
För många elbilsägare är det nästan en reflex att ladda fullt – särskilt över natten eller inför vardagskörning.
Men enligt batteriexperter som Reidasofficial hänvisar till är just den vanan en av de vanligaste orsakerna till att elbilsbatterier åldras i förtid.
Det handlar inte om att enstaka fulla laddningar är farliga. Problemet uppstår när 100 procent blir standard, dag efter dag.
Det som sliter mest sker i slutet av laddningen
De sista procenten, från cirka 80 till 100, är de mest ansträngande för ett litiumjonbatteri. I det här intervallet stiger både spänningen och temperaturen inne i cellerna.
Det ökar den kemiska belastningen och påskyndar nedbrytningen – även om föraren inte märker något på kort sikt.
Inuti batteriet uppstår små förändringar i materialet.
De är osynliga i början, men över tid leder de till minskad kapacitet, kortare räckvidd och i slutändan sämre andrahandsvärde.
När bilen står inkopplad trots att den är full
Många låter bilen stå kvar i laddaren ”för säkerhets skull”.
Men när batteriet väl nått 100 procent kan systemet fortsätta med små så kallade mikroladdningar. Temperaturen eller spänningsnivån sjunker marginellt – och bilen laddar upp igen.
Det innebär att batteriet gång på gång pressas vid maximal spänning, utan att du får mer körsträcka för det.
Just den här typen av upprepade toppbelastningar anses vara extra slitsam.
Alla batterier reagerar inte likadant
Hur känsligt batteriet är beror också på vilken batterikemi bilen använder. Många europeiska elbilar har NMC-batterier (nickel-mangan-kobolt).
De ger bra energitäthet, men är mer känsliga för långvarig full laddning.
LFP-batterier (litiumjärnfosfat), som blivit vanligare de senaste åren, är mer robusta. De tål 100 procent bättre och behöver ibland laddas fullt för att kalibreras korrekt.
Även här gäller dock att det inte är optimalt att låta bilen stå fulladdad under längre tid.
En bättre nivå för vardagen
För daglig körning rekommenderar många experter att hålla batteriet någonstans mellan 80 och 90 procent. Det ger en bra balans mellan räckvidd och skonsam belastning.
Full laddning är bäst att spara till längre resor, när den extra räckvidden verkligen behövs.
Enligt Reidasofficial är det just små justeringar i vardagen som gör störst skillnad över tid. Många bilar och laddappar gör det i dag enkelt att sätta en maxgräns för laddningen.
Små vanor som gör stor skillnad
Att batteriet slits märks inte från en dag till en annan.
Förändringen är långsam, men konsekvenserna är tydliga: kortare räckvidd, högre kostnader och sämre värde vid försäljning.
Genom att undvika onödiga fulla laddningar kan elbilsägare bromsa den processen rejält.
Källa: Reidasofficial
