Ida Hansson
En gigantisk EU-databas visar hur långt ifrån verkligheten många biltillverkares bränslesiffror är – och laddhybrider sticker ut mest.
En kartläggning av över 6,5 miljoner bilar, insamlade vid service, reparationer och besiktningar mellan 2021 och 2023, avslöjar stora skillnader mellan laboratorietester och verklig körning.
I snitt drar bensin- och dieselbilar 16 procent mer än de officiella uppgifterna, men laddhybriderna slår rekord: den verkliga förbrukningen är i genomsnitt 6,1 liter per 100 kilometer – nästan 300 procent mer än vad som anges i broschyrerna.
Enligt rapporten, som Vi Bilägare först rapporterade om, beror skillnaden på att testerna bygger på optimala förhållanden där bilarna körs mycket på el. I verkligheten laddar inte alla förare regelbundet, vilket gör att bensinmotorn tar över och förbrukningen ökar dramatiskt.
Märkena som sticker ut
Toyota, Renault och Kia hör till de laddhybrider som klarar sig bäst i verklig trafik, medan Porsche, Jaguar Land Rover och Mazda toppar listan över modeller som kan dra upp till fem gånger mer än tillverkaren lovar. Även Mazda, Suzuki och Mercedes har flera modeller med lika höga avvikelser.
För bensinbilar visar statistiken att Toyota, Honda och Mitsubishi ligger i topp som de mest bränslesnåla och pålitliga när det gäller officiella siffror. Subaru ligger högt i faktisk förbrukning, men får beröm för ärlighet då skillnaden mot fabriksuppgifterna bara är sex procent.
Bland dieselbilar får Renault och Dacia beröm för låg faktisk förbrukning, men också kritik för en stor skillnad mellan test och verklighet – över 25 procent. Det kan innebära cirka 2 600 kronor extra per år för en förare som kör 1 200 mil. Ssangyong, Nissan och Volvo har också höga verkliga siffror, vilket delvis förklaras av att märkena säljer många stora suvar och arbetsfordon.
