Asger Risom
Övergången till elbilar skulle handla om effektivitet. I stället bygger etablerade biltillverkare fem meter långa murbräckor med 888 hästkrafter – med artificiellt V8-motorljud och instrumentbrädor av återvunnet papper för att maskera det rena termodynamiska slöseriet med det moderna lyxfordonet.
Bilindustrins övergång till eldrift såldes ursprungligen in till allmänheten som ett nödvändigt skifte mot effektivitet. I stället har etablerade lyxbilstillverkare insett att en 800-volts batteriarkitektur helt enkelt är en bekväm ursäkt för att bygga en snabbare stridsvagn.
Enligt en rapport från Bentley Newsroom, som beskriver lanseringen, är Bentleys första helt eldrivna fordon – Torcal – en fem meter lång SUV som genererar 888 hästkrafter och accelererar till 100 km/h på 2,9 sekunder. Det är ett skolexempel på hur övergången till elbilar har kapats av ren, oförfalskad överdrift.
Den skeuomorfa mardrömmen
Elmotorer är i sig tysta och levererar kraft genom en enkel, enstegs reduktionsväxel. Men etablerade lyxbilsköpare förväntar sig mekaniskt buller för att validera sitt köp. I stället för att acceptera verkligheten med den nya drivlinan tar biltillverkarna till knep.
För att dölja tystnaden har Bentley konstruerat ”Dynamic Symphony”. De spelade in riktiga trummor, violor och basinstrument för att artificiellt efterlikna rytmen från deras nedlagda 6,75-liters V8-förbränningsmotor, och pumpar in det falska ljudet i kupén baserat på gaspådrag. Det är bilindustrins motsvarighet till att rita en volymratt på en pekskärm. Industrin tillverkar framtiden, men de är livrädda för att släppa taget om det förflutna.
Hållbarhetsillusionen
För att rättfärdiga existensen av en hypereffektiv elektrisk landyacht förlitar sig marknadsföringen starkt på illusionen av miljövänlighet. Bentley annonserar stolt att Torcals interiör har certifierad merinoull och en träfinish pressad från återvunnet papper och valnötsspill.
Detta är greenwashing när det är som mest cyniskt. Att pressa in ett massivt 113 kWh batteripaket och dubbla elmotorer i en stor, tung SUV kräver en häpnadsväckande mängd utvunnet litium, kobolt och sällsynta jordartsmetaller. Ingen mängd återvunnet papper på instrumentbrädan kompenserar för det termodynamiska slöseriet med att använda 888 hästkrafter för att flytta en enda chef genom en stad.
Torcal belyser det grundläggande misslyckandet på den moderna bilmarknaden. Vi bygger inte hållbara, effektiva transporter. Vi bygger 800-volts murbräckor, sveper in dem i en grön gloria och tar ut en premie för privilegiet.
