Elbil för 100 kronor – så fungerar nya elbilspremien

För den som bor i rätt område och har låg inkomst kan stödet bli så stort att en begagnad elbil i praktiken kostar nästan ingenting, enligt Tesla Club Sweden och Naturvårdsverket.

Nya elbilspremien ändrar spelplanen

Det som gör skillnad nu är att den nya elbilspremien inte bara gäller nya bilar. 

Även begagnade elbilar omfattas av stödet, uppger Naturvårdsverket. 

Premien öppnade den 18 mars 2026 och riktar sig till hushåll i landsbygdsområden eller platser där kollektivtrafiken är svag, enligt myndigheten och regeringen.

För många är det just där bilen inte är ett val utan ett måste. 

Då blir ett stöd till en billig begagnad elbil plötsligt mer än en klimatfråga. Det blir en privatekonomisk fråga här och nu.

Därför talas det om en elbil för 100 kronor

Tesla Club Sweden lyfter ett konkret exempel: en begagnad Renault Zoe som annonserades för 64 900 kronor. 

Sajten räknar med att ett hushåll som får både grundstödet och det extra starttillägget kan få totalt 64 800 kronor i stöd. 

Då återstår i praktiken bara en hundralapp av bilens pris. 

Naturvårdsverket skriver att stödet kan ge upp till 46 800 kronor under stödperioden, och att ett extra starttillägg på 18 000 kronor tillkommer för hushåll med inkomster under 50 procent av medelinkomsten. 

Totalt blir det alltså 64 800 kronor för den som uppfyller de skärpta villkoren. 

Det här krävs för att få pengarna

Alla kan inte få premien. 

Enligt Naturvårdsverket måste hushållet bo i ett område som omfattas av stödet, ha tillräckligt låg inkomst och uppfylla villkoren för bilen och ägandet. 

Myndigheten uppger också att stödperioden löper över 36 månader. (naturvardsverket.se)

Det finns också en viktig detalj i kalkylen: bilen måste kosta minst 64 800 kronor för att omfattas, enligt uppgifterna som Tesla Club Sweden hänvisar till. 

Det innebär att allra billigaste elbilarna på begagnatmarknaden kan hamna utanför stödet, trots att de i grunden kostar mindre. 

Vilka bilar handlar det om

I den lägsta prisklassen på begagnatmarknaden handlar det främst om äldre Renault Zoe, Nissan Leaf och ibland Volkswagen e-Up, enligt Tesla Club Sweden. 

Det är bilar med betydligt kortare räckvidd än nya modeller, ofta omkring 8 till 10 mil per laddning i praktisk körning enligt sajten.

Det här är alltså inte bilar för långa motorvägsresor eller fjällsemester utan för vardagslivet: jobbet, affären, skolan och träningen. 

För den som mest kör kortare sträckor kan det ändå vara fullt tillräckligt.

Lågt pris är inte hela bilden

Den verkliga effekten syns först när driftkostnaden räknas in. 

Tesla Club Sweden uppskattar att elkostnaden kan ligga runt 3 kronor per mil i norra och mellersta Sverige, jämfört med omkring 13 kronor per mil för bensinbil. 

Även om siffrorna varierar med elpris och bilmodell pekar jämförelsen på samma sak: när inköpspriset pressas ned blir den löpande kostnaden avgörande.

Samtidigt finns en risk som inte får glömmas bort. 

En mycket billig och gammal elbil kan ha slitet batteri, kort räckvidd och andra åldersproblem. 

Den som lockas av det låga priset behöver därför granska bilens skick noga innan affären blir av.

Det här gäller nu

För hushåll med små marginaler kan den nya elbilspremien bli ett av årets mest konkreta stöd. 

I bästa fall kan den göra en begagnad elbil nästan gratis att köpa. 

Men det gäller bara en begränsad grupp, och villkoren måste vara uppfyllda innan kalkylen håller, enligt Naturvårdsverket. 

Det är därför det här väcker så stor uppmärksamhet: inte för att alla plötsligt kan köpa elbil för 100 kronor, utan för att några faktiskt kan göra det.