Experten varnar: Därför ska du sluta ladda till 100 procent

I jakten på att alltid ha full laddning pressar många förare sina batterier i onödan – något som på sikt kan försämra både räckvidd och livslängd.

– Du ska inte ladda till 100 procent, säger Daniel Brandell, professor i materialkemi.

Brandell, som nyligen intervjuades i P4 Göteborg, pekar på ett beteende som blivit allt vanligare bland elbilsägare: att ladda fullt av vana snarare än av behov.

Samma mönster gäller även för mobiltelefoner och datorer, som drivs av liknande litiumjonbatterier.

Batterier trivs bäst i mitten

Enligt professorn mår litiumbatterier sämst när de pressas till sina ytterlägen.

Att ofta ligga nära full laddning – särskilt under längre tid – ökar slitaget, liksom att regelbundet köras nästan helt tomma.

Batterierna fungerar bäst när de hålls inom ett mer moderat spann, där kemiska påfrestningar minimeras och åldrandet bromsas. Trots det är det vanligt att både bilar och mobiler laddas till max så fort tillfälle ges.

Rädsla snarare än behov

Bakom beteendet ligger ofta räckviddsångest – rädslan för att stå utan batteri när det verkligen behövs.

Ett typiskt exempel är pendlare som kör några mil om dagen men ändå laddar elbilen till 100 procent varje natt, trots att batteriet sällan sjunker under halva kapaciteten.

Det handlar alltså inte om faktisk nödvändighet, utan om trygghetsbeteenden som gradvis sliter på batteriet. Brandell menar att vanan är begriplig, men i längden kontraproduktiv.

Datastudier bekräftar sambandet

Professorns resonemang får stöd i stora datastudier. Enligt Carups rapportering om en omfattande analys från Geotab, baserad på över 22 000 elbilar, spelar användarmönster större roll för batterihälsan än bilens ålder.

Bilar som ofta snabbladdas och hålls nära full laddning tappar kapacitet betydligt snabbare än de som laddas mer varsamt. Efter åtta år ligger genomsnittlig batterikapacitet runt 81 procent – men skillnaderna mellan olika laddvanor är stora.

Ingen anledning att bli extrem

Samtidigt betonar både Brandell och Geotab att man inte behöver bli överdrivet strikt. Att ladda till 100 procent inför en långresa är inget problem i sig.

Det är slentrianladdningen – när bilen nästan alltid står fulladdad “för säkerhets skull” – som på sikt gör störst skada.

Räckviddsångest är alltså förståelig. Men ironiskt nog kan den leda till att man snabbare förlorar just det man vill skydda: batteriets kapacitet och bilens räckvidd över tid.

Källa: Carup