Ida Hansson
När temperaturen kryper ner mot sju grader räcker det inte längre med sommardäck.
Det viktiga är att hålla koll på termometern. När temperaturen börjar krypa ner mot cirka sju grader är det dags att tänka på vinterdäck – även om dagarna fortfarande kan bjuda på sensommarvärme.
De flesta kör dessutom just under morgon- och kvällstimmarna, då temperaturen redan är betydligt lägre, påpekar Bridgestone.
Vinterdäck fungerar även på hösten
Enligt Christian Jensen, tekniker på Bridgestone, är det stor skillnad på hur sommar- och vinterdäck är uppbyggda.
– Gummit i sommardäck blir hårdare och mindre flexibelt när temperaturen sjunker, och det påverkar både bromssträcka och väggrepp i kurvor.
Han förklarar vidare:
– Gummit i vinterdäck är en annan blandning än i sommardäck. Det gör att det förblir mjukt även i låga höst- och vintertemperaturer. I kombination med vinterdäckens speciella mönster och djupare spår ger det bättre grepp, stabilitet och kortare bromssträcka.
Tumregeln är sju grader
Säsongen för vinterdäck börjar alltså långt innan snö, frost och is lägger sig på vägarna. När temperaturen närmar sig sju grader innebär det att morgon- och kvällskörningen ofta sker nära fryspunkten.
– Kör du till jobbet tidigt på morgonen och hem igen på kvällen är temperaturen nu så låg att du bör byta till vinterdäck. Om du däremot mest kör mitt på dagen, när det fortfarande är relativt milt, kan du vänta lite, säger Christian Jensen.
Han påpekar också att samma resonemang gäller åt andra hållet – när det är dags att byta tillbaka till sommardäck.
Och hur är det med helårsdäck?
Frågan många ställer sig är om man inte kan välja helårsdäck för att slippa byta två gånger per år. Enligt Jensen kan det fungera om man kör väldigt lite och har möjlighet att undvika bilen vid dåligt väder. I övrigt rekommenderar han alltid två uppsättningar däck.
– Ett helårsdäck kommer alltid att vara en kompromiss, eftersom säkerheten blir sämre både sommar och vinter. Däcket är helt enkelt inte anpassat för den aktuella säsongen. Och kom ihåg – du sliter ju bara på varje uppsättning halva året, så det är egentligen bara kostnaden för själva bytet som skiljer däcktyperna åt.
