Mimmo Wiestål Fischetti
Många bilägare känner igen känslan av att tekniken i nya bilar hela tiden tar större plats.
Farthållare, filhållning och varningssystem ska göra körningen tryggare.
För många svenska förare har det blivit en självklar del av vardagen.
Särskilt på motorväg kan hjälpen kännas både bekväm och lugnande.
Samtidigt finns en viktig gräns för vad bilen faktiskt klarar själv.
När hjälpen släpper
Ett test från norska TV2 Broom visar att flera nya bilmodeller kan hamna i mycket farliga situationer om föraren slutar reagera.
Journalisterna undersökte vad som händer när en förare inte längre håller i ratten, till exempel vid sjukdom eller sömn.
Flera bilmärken, bland annat Tesla, Volvo, Volkswagen, Toyota och Ford, bromsar då ner bilen kontrollerat.
De kan också slå på varningsblinkers och i vissa fall kontakta räddningstjänst via e-call.
Hos andra modeller blev resultatet betydligt mer oroande.
Xpeng G6 och Xpeng G9 pekas ut som värst i testet.
När varningarna är över kopplas styrhjälpen bort, samtidigt som bilen fortsätter i inställd fart. I testet innebär det att bilen kan fortsätta rakt fram mot mötande trafik, skog eller dike.
Xpeng säger till TV2 Broom att systemet är ett ”nivå 2-system”, där föraren hela tiden har fullt ansvar.
Flera modeller berörs
Även en Kia EV6 från 2022 uppges ha fortsatt i full fart utan styrning. Kia säger samtidigt till TV2 Broom att nyare modeller efter EV3 har uppdaterats så att bilen stannar helt.
Smart #5 och MG IM6 reagerade på ett annat sätt.
Där släpper bilen gasen och farten sjunker kraftigt. Problemet är att bilen inte stannar, utan fortsätter rulla rakt fram i låg fart utan styrning och utan varningsblinkers.
Enligt TV2 Broom hänvisar flera tillverkare till att bilarna är godkända enligt gällande EU och FN-regler.
Testet visar ändå en tydlig skillnad mellan olika system.
För svenska bilköpare kan frågan därför bli viktigare än många tror. En bil som hjälper till på vägen är inte alltid en bil som tar hand om en nödsituation, skriver CarUp.
