Filip Wollin
Din parkerade elbil kan bli en oväntad spargris.
Elpriset kan skifta rejält mellan olika timmar på dygnet.
För många hushåll har det därför blivit vanligare att hålla koll på när tvättmaskinen, diskmaskinen och andra apparater används.
Små förändringar i vardagen kan ibland märkas på nästa faktura. Samtidigt blir fler tekniska lösningar en naturlig del av hemmet.
Appar och uppkopplade system hjälper redan många att styra sin förbrukning. Utvecklingen går snabbt och nya funktioner blir allt vanligare i vardagen.
Batteriet blir energilager
En elbil står ofta parkerad större delen av dygnet. Med dubbelriktad laddning kan batteriet även användas som lager för el och bidra till lägre kostnader i hemmet.
Det skriver Compricer.
Bilen laddas när priset är lågt, ofta under natten. När elen blir dyrare kan energin användas i bostaden eller skickas tillbaka till elnätet.
Tekniken skiljer sig från vanlig smartladdning. Där anpassas bara laddningen efter billiga timmar, medan dubbelriktad laddning också gör det möjligt att använda elen senare.
I ett svenskt försök har testfamiljer minskat sina elkostnader med upp till 26 procent. Batteriet har bland annat kunnat försörja belysning, vitvaror och andra apparater.
Bilägaren kan även få ersättning när el skickas tillbaka till nätet vid hög belastning. På så sätt kan bilen både hjälpa hushållet och bidra till elsystemet.
Fler tester väntar
Compricer rapporterar att tekniken har provats av familjer i Hudiksvall.
Nu planerar Vattenfall, Energy Bank och Volkswagen att installera 200 nya dubbelriktade laddare i Mellansverige och Sydsverige, med tester fram till 2028.
Till en början fungerar lösningen främst med vissa modeller från Volkswagen-koncernen. Det gäller bland annat Volkswagens ID-modeller samt bilar från Skoda och Cupra.
Kia och Hyundai Motor Company testar också liknande system.
Magnus Berg, chef för kundprodukter på Vattenfall, säger till Compricer att tekniken kan göra elbilen mer attraktiv.
”Om batteriet kan stötta elsystemet och samtidigt ge intäkter till elbilsägaren, så kan det vara ytterligare ett incitament att äga en elbil”, säger han.
Flera hinder återstår innan lösningen kan användas brett. Bilbranschen och laddbranschen behöver enas om gemensamma standarder så att bilar, laddare och energisystem kan kommunicera med varandra.
Målet är att kommersiella tjänster ska kunna nå fler elbilsägare under de kommande åren. För hushållen kan bilen då bli mer än ett transportmedel när den står hemma.
