Jens Asbjørn Bøgen
Problemet med pappersarbetet har legat på ryska inrikesministeriets bord i flera år, och lagstiftarna förbereder sig nu på att få det att försvinna.
Rysk trafikpolis har länge varit förhindrad att utfärda registreringsskyltar till importerade bilar som förekommer på Interpols internationella efterlysningslista. Inrikesministeriet uppger att det har hittat ungefär 1 500 sådana fordon i landet sedan 2022, och eftersläpningen har vuxit snabbare än myndigheterna hinner hantera den.
Nu ska ett lagförslag beta av denna eftersläpning genom att låta ministeriet registrera bilarna ändå, så länge begäran om att efterlysa dem kom från ett land som Moskva har stämplat som ”ovänligt”. Statsdumans transportutskott rekommenderade att lagförslaget skulle antas vid en första behandling, rapporterade Novaja Gazeta Europe med hänvisning till Kommersants och Izvestijas bevakning av utskottsmötet.
Förslaget presenterades först i februari, lämnades in till duman i juli och togs fram på order av Vladimir Putin.
Enligt Izvestija sade biträdande inrikesminister Igor Zubov till lagstiftarna att åtgärden delvis motiverades av kriget i Ukraina. Han pekade på vad han kallade ”både dubbelmoral och talrika fall av missbruk” av internationella polisverktyg och sade att västerländska regeringar slutade svara på ryska förfrågningar om flaggade fordon efter att den fullskaliga invasionen inleddes.
Det kanadensiska spåret
Siffran som ger historien dess verkliga omfattning finns hos Interpol självt. Mellan februari 2024 och juli 2026 noterade organisationen 4 798 rapporter om fordon som stulits i Kanada och som senare upptäcktes rulla i Ryssland, rapporterade United24 Media.
Nyhetsmediet tillade att tusentals andra importerade fordon som kommer in i Ryssland via parallellimport, inklusive rutter via Förenade Arabemiraten, också har dykt upp i internationella databaser över stulna fordon.
Ockuperade territorier och Ukrainakopplingen
Zubov berättade också för utskottet att tjänstemän i de ryskockuperade delarna av Ukraina kämpar med att registrera vad ministeriet kallar ”före detta ukrainska fordon”, eftersom Kyjiv har fört upp många av dem på Interpols lista.
Izvestija, citerad av Novaja Gazeta Europe, har beskrivit en tvättkanal som redan opererar via de ockuperade områdena: en bil registreras först på en målvakt där under mer tillåtande lokala regler, körs sedan till en rysk stad som Rostov vid Don och registreras om på den faktiske nye ägaren, vilket ger den en ”ren” historik i ryska databaser.
Lagförslaget följer på ett utslag från Rysslands högsta domstol denna månad som gav en köpare i Sankt Petersburg rätt efter att trafikpolisen vägrat registrera hans kanadensiskimporterade bil på grund av dess efterlysningsstatus. Om lagförslaget antas skulle det göra detta enskilda domstolsutslag till ett stående registreringsförfarande under inrikesministeriet.
Det finns bara en hake: amnestin upphör vid den ryska gränsen. Eftersom fordonen förblir aktiva på Interpols globala efterlysningslista riskerar den som försöker köra sitt ”legaliserade” fordon utomlands att få det beslagtaget på fläcken.
