August M
Koldioxidutsläppen från flygningar som avgår från Europa har nu överstigit nivåerna som registrerades före covid-19-pandemin, enligt ny forskning som väcker frågor om flygindustrins klimatlöften.
Resultaten kommer trots år av löften från flygbolagen om att minska föroreningarna genom renare teknik och mer bränsleeffektiva flygplan, rapporterar The Guardian.
Lågprisflygbolagen växer
En analys från tankesmedjan Transport & Environment (T&E) visar att den europeiska flygtrafiken producerade 195 megaton CO₂ under 2025, vilket överstiger nivåerna före pandemin med cirka 2 %.
Rapporten uppgav att ökningen till stor del har drivits av den snabba expansionen av lågprisflygbolag, särskilt Ryanair.
Enligt studien genererade Ryanair ensamt 16,6 megaton CO₂ förra året, vilket ungefär motsvarar Kroatiens årliga utsläpp.
Flygbolaget transporterade över 200 miljoner passagerare under 2025, jämfört med cirka 140 miljoner före pandemin 2019.
Koldioxidkryphål
T&E hävdade att Europas system för handel med utsläppsrätter (ETS) inte fullt ut fångar upp flygets föroreningar eftersom det endast gäller flygningar som helt och hållet sker inom Europa.
Det innebär att internationella långdistansrutter, som vanligtvis förbrukar betydligt mer bränsle, ligger utanför systemets huvudsakliga räckvidd.
Tankesmedjan lyfte fram trafiken mellan London och New York, som enligt uppgift producerade nästan 1,4 megaton CO₂ under 2025 utan att inkluderas i ETS-avgifterna.
Enligt rapporten betalar Ryanair cirka 50 euro per ton koldioxid inom ramen för systemet, medan Lufthansa betalar närmare 20 euro på grund av skillnader i flygverksamheten.
Branschens svar
T&E efterlyser att koldioxidmarknaden ska omfatta alla avgående flygningar från Europa, med argumentet att detta skulle kunna öka de offentliga intäkterna och påskynda investeringar i hållbart flygbränsle.
Giacomo Miele, författare till analysen, sade att stigande biljettpriser var närmare kopplade till beroendet av fossila bränslen än till klimatpolitiken.
”Att flygets utsläpp når en ny topp är en tydlig signal om att branschen inte har för avsikt att förbättra sig”, sade han.
Ryanair försvarade sin miljöprestanda och sade att dess utsläpp har ökat eftersom det är Europas snabbast växande flygbolag samtidigt som det fortsätter att trafikera nyare, mer bränsleeffektiva flygplan.
En talesperson för företaget kritiserade också systemet för handel med utsläppsrätter som ”fullständigt misskrediterat” eftersom det undantar många långdistansflygbolag från att betala motsvarande koldioxidkostnader.
Källor: The Guardian, Transport & Environment
