Nicolai Haugsted
Kriminalexperter väcker nya frågor kring prinsessan Dianas ambulansfördröjning.
Granskningen av bilolyckan i Paris 1997 som krävde prinsessan Dianas liv har återigen hamnat i fokus efter en ny kriminalteknisk analys som presenterats i Fox tv-serie Celebrity Crime Scene.
Det granskande programmet har återigen undersökt händelseförloppet inuti Pont de l’Alma-tunneln, där Diana, 36 år gammal, omkom tillsammans med sin partner Dodi Fayed och föraren Henri Paul under flykt från paparazzifotografer, vilket lämnade livvakten Trevor Rees-Jones som den enda överlevande.
Experter som medverkade i programmet noterade att enkel användning av säkerhetsbälte skulle kunna ha förändrat det tragiska utfallet, men den huvudsakliga kritiken riktades starkt mot den nästan två timmar långa fördröjningen mellan den initiala kraschen och Dianas ankomst till sjukhuset.
Oförklarade fördröjningar under akuttransporten
Inkonsistenser i tidslinjen möttes av skarp fördömelse från kriminaltekniska analytiker, som betonade att olyckan inträffade klockan 12:23 medan akuttransporten inte nådde sjukhuset förrän klockan 2:06.
Trots att sjukhuset låg mindre än fyra miles från olycksplatsen, krävde transporten en timme och 45 minuter för att slutföra resan, och Diana avled av sina skador kort efter ankomsten.
Vid granskning av den utökade tidslinjen betonade kriminaljournalisten Jackson Buhaj att avgörande delar fortfarande är helt oförklarade av räddningstjänsten.
”Sättet som de franska ambulanssjukvårdarna hanterade Diana på i ambulansen, varför har man världens mest berömda person i sin ambulans – man vet att hon har hjärtstillestånd, man vet att hon har varit med om en dödlig bilolycka, och man vet att hennes blodtryck faller. Det finns ett traumacentrum på nivå ett 3,7 miles bort, och det tar en timme och 45 minuter att få henne dit”, utropade Jackson Buhaj.
Tidigare Secret Service-agenten Rich Staropoli instämde i oron och påpekade en markant brist på snabbhet under en kritisk medicinsk nödsituation.
”Ingen känsla av brådska”, noterade Rich Staropoli och tillade att den korta sträckan ”borde ha avverkats på ett par minuter, särskilt eftersom ambulansen lämnar platsen med poliseskort”.
Buhaj påpekade att fordonet stannade bara sex minuter från sjukhuset, och Diana avled ögonblick efter att hon äntligen anlände. Även om franskt protokoll föreskriver att kritiskt skadade patienter ska stabiliseras innan en ambulans flyttas, avfärdade Staropoli resonemanget som ”helt irrelevant” och uppgav att han hade ”ett verkligt problem med det franska protokollet om stabilisering och sedan transport” med tanke på olycksplatsens extrema dödlighet.
Frågor kring den snabba balsameringsprocessen
Beslut efter dödsfallet som fattades av myndigheterna omedelbart efter händelsen mötte ytterligare kritik under programmet. Rättsmedicinska forskaren Kerry Daynes noterade att Diana balsamerades mindre än 24 timmar efter sin död, en procedur som lagligen kräver ett specifikt skriftligt tillstånd som aldrig lämnades in.
”Ett verkligt problem”, konstaterade Rich Staropoli angående den snabbhet med vilken balsameringen utfördes.
Daynes förklarade att balsamering dränerar kroppsvätskor, inklusive blod och urin, vilket permanent förstör möjligheten att utföra sekundära kemiska tester. Rykten om en potentiell graviditet hade länge cirkulerat som ett möjligt motiv bakom den dödliga olyckan, men standardgraviditetstest utelämnades från den initiala obduktionen efter att tjänstemän bedömt det som onödigt.
Daynes uttryckte oro över huruvida testet verkligen var onödigt eller medvetet undveks, medan Buhaj tillade att tjänstemannen som utförde toxikologiska tester arbetade direkt för den brittiska monarkin.
Underlåtenhet att bevara den fysiska brottsplatsen
Saneringsinsatserna inuti Pont de l’Alma-tunneln väckte lika stor upprördhet hos utredningsteamet. Kommunala arbetare skickades för att spola av olycksplatsen kort efter att fordonet hade avlägsnats på en bärgningsbil, utan att några omfattande fotografier av platsen tagits.
Daynes betonade att professionellt kriminaltekniskt protokoll föreskriver att livräddning ska prioriteras, strikt följt av skydd av brottsplatsen, och konstaterade att ”ingen bevaring” skedde i detta fall. Staropoli tillade att underlåtenheten att säkra området möjliggjorde allmänhetens tillgång till vraket, vilket antydde direktiv ingripande från högre myndigheter.
”Inom den franska regeringen, agerande på instruktioner från den brittiska regeringen”, konstaterade Rich Staropoli angående vem som beordrade kommunala arbetare att tvätta bort fysiska bevis från platsen.
(Express)
