Mimmo Wiestål Fischetti
Från den 1 juli 2026 börjar nya EU-regler att gälla för vissa lättare fordon som används vid internationella godstransporter.
Men enligt Transportstyrelsen finns det en detalj som många missar – och den som inte följer reglerna riskerar både böter och sanktionsavgifter.
De nya bestämmelserna är en del av EU:s regler om kör- och vilotider.
Tidigare har reglerna främst berört den tyngre yrkestrafiken, men nu utvidgas kraven till att även omfatta vissa fordon eller fordonskombinationer med en totalvikt mellan 2,5 och 3,5 ton.
Det gäller exempelvis lättare transportbilar eller personbilar med släp som används för internationella transporter av gods.
Det är inte vikten ensam som avgör
Enligt Fredrik Lorenz, utredare på Transportstyrelsen, är det ett vanligt misstag att tro att reglerna automatiskt gäller alla fordon inom det aktuella viktintervallet.
Han förklarar för Nyheter24 att reglerna bygger på flera villkor som måste uppfyllas samtidigt.
Först måste transporten omfattas av regelverket, vilket bland annat kräver att det handlar om internationell godstransport eller cabotage med ett fordon eller en fordonskombination som väger mellan 2,5 och 3,5 ton.
Därefter behöver man undersöka om något undantag gäller. Om inget undantag finns måste reglerna följas, och då krävs även färdskrivare.
Ett tydligt exempel är transportföretag som kör gods internationellt åt kunder mot betalning.
Privatpersoner omfattas normalt inte
En fråga som ofta återkommer gäller privatpersoner som kör över landsgränser med eget gods.
Det kan handla om någon som flyttar till ett annat land, transporterar en häst eller hämtar hem en motorcykel på släp.
Även i dessa fall kan fordonskombinationen hamna inom viktintervallet 2,5 till 3,5 ton.
Men enligt Fredrik Lorenz omfattas sådana transporter normalt inte av de nya kraven.
Om transporten sker för egen räkning och utan ersättning gäller undantag från regelverket. Skillnaden är alltså om transporten utförs kommersiellt eller för privat bruk.
För de företag och förare som omfattas väntar däremot nya krav.
Fordonen måste vara utrustade med färdskrivare och både förare och företag behöver särskilda kort för att kunna följa reglerna.
Den som kör utan rätt utrustning eller dokumentation riskerar böter, medan företag kan få betala sanktionsavgifter.
Transportstyrelsen betonar att reglerna beslutades av EU redan 2020 och att information har funnits tillgänglig under flera år.
Myndigheten uppmanar därför berörda företag att sätta sig in i regelverket i god tid och inte vänta till sista stund.
