Jens Asbjørn Bøgen
Den beräknas kosta 40 miljarder US-dollar.
Globala handelsvägar förändras snabbt när Ryssland söker nya sätt att flytta varor bort från traditionella västerländska kanaler.
Stora infrastrukturprojekt växer fram i Asien, drivna av geopolitiskt tryck och behovet av ekonomisk överlevnad.
Och ett omfattande nytt motorvägsprojekt kan snart koppla samman flera stora regionala aktörer – om Kina är villigt att finansiera en del av projektet.
En omfattande ny rutt
Ryssland vänder sig till Kina för att få hjälp med att bygga en stor motorväg längs Kaspiska havet. Kommersant rapporterar att Moskva efterfrågar kinesisk teknik för att bygga specifika knutpunkter, broar och vägavsnitt samt ekonomiskt stöd.
Det ambitiösa projektet utgör den östra grenen av en omfattande transportkorridor. Kreml har stöttat denna plan på 40 miljarder US-dollar i över två decennier.
Rysslands vice premiärminister Marat Chusnullin delade nyheten vid ett ekonomiskt forum i Kazan. Han avslöjade att Ryssland riktar in sig på kinesiska statsbanker för att säkra det nödvändiga kapitalet.
Att kringgå väst
Den planerade rutten börjar med en 1 381 kilometer lång motorväg som förbinder Moskva med Astrachan. Därifrån ska den sträcka sig genom Kazakstan och Turkmenistan till iranska hamnar för att slutligen nå Afghanistan och Pakistan.
Sanktioner till följd av kriget i Ukraina tvingade Kreml att se över hela sin handelsstrategi. Före 2022, då Ryssland invaderade Ukraina, gick cirka 40 procent av den ryska exporten genom länder som nu betraktas som ovänliga.
År 2024 hade den siffran rasat. Samtidigt har transporterna genom Iran och Centralasien mer än fördubblats. Nu vill regionala tjänstemän att 80 procent av alla godsflöden helt ska passera genom vänligt sinnade länder.
Akuta regionala behov
Denna nya kaspiska motorväg är utformad för att effektivisera transporterna. Den förväntas minska godstransporttiderna mellan Moskva och Iran med upp till 20 procent.
”Frågan om att skapa en östlig motorvägskorridor längs Kaspiska havet, genom Ryssland, Kazakstan och Turkmenistan, med tillgång till Iran och vidare till Afghanistan och Pakistan, är ytterst angelägen”, sade Chusnullin enligt RIA Novosti.
Han noterade att samtalen omfattade både byggnation och finansiering.
Det ursprungliga avtalet för denna korridor undertecknades redan år 2000 av Ryssland, Indien och Iran. Ironiskt nog var det ursprungliga målet att frakta asiatiskt gods genom ryskt territorium till Europa. I dag kör lastbilarna åt motsatt håll.
Källor: RIA Novosti, United24Media, The Moscow Times, Kommersant
