Filip Wollin
Oväntad etta i ny flygranking lämnar jättarna långt bakom.
Att boka en flygresa handlar ofta om mer än att bara hitta en avgång som passar.
Många jämför både tider, bagagevillkor och priser innan de bestämmer sig, och samma resa kan dessutom kosta olika mycket beroende på flygbolag och biljettyp.
För svenska resenärer blir skillnaderna särskilt tydliga på populära sträckor inom Norden och vidare ut i Europa.
Även mindre prisskillnader kan snabbt märkas i plånboken, men bakom biljettpriset finns också andra siffror som säger något om hur mycket flygbolagen faktiskt tjänar på sina passagerare.
En ny jämförelse från AirAdvisor visar hur stora intäkter flygbolagen i genomsnitt får in per tillgänglig sittplatskilometer. Måttet kallas RASK och omfattar samtliga passagerarintäkter, inte bara priset på själva flygbiljetten.
Tydliga skillnader i Norden
Av 13 stora europeiska flygbolag med jämförbara siffror minskade åtta sin RASK under 2025, medan fem ökade.
Bland de nordiska bolagen sticker SAS ut genom att gå åt motsatt håll jämfört med både Norwegian och Finnair.
SAS nådde en RASK på 7,58 eurocent, jämfört med 7,50 året före. Norwegian sjönk samtidigt från 7,60 till 6,80 eurocent, medan Finnair föll från 7,97 till 6,22.
Nedgången innebär att Finnair nu ligger tydligt under SAS och även under Norwegian. Året innan hade Finnair däremot en högre RASK än SAS.
Högst i hela rankningen ligger norska Widerøe med 32 eurocent. Bolaget skiljer sig dock kraftigt från de större flygbolagen eftersom trafiken huvudsakligen består av korta inrikeslinjer i Norge med omkring 70 turbopropflygplan.
På flera av sträckorna är flyget dessutom den enda reguljära förbindelsen till mer avlägsna delar av landet.
Siffran bör därför jämföras med viss försiktighet. Widerøes linjenät, kapacitet och affärsmodell skiljer sig betydligt från exempelvis SAS och British Airways.
Ryanair föll kraftigt
Om Widerøe räknas bort ligger British Airways högst med 8,88 eurocent. I andra änden av listan finns Wizz Air på 4,33 eurocent, vilket visar hur stora skillnaderna är mellan flygbolagen.
AirAdvisor räknar skillnaden mellan det högsta och lägsta värdet till 27,67 eurocent per sittplatskilometer. På Eurocontrols genomsnittliga europeiska flygsträcka på 1 157 kilometer motsvarar det ett gap på flera tusen kronor per säte.
Ryanair stod för en av de största nedgångarna och föll från 8,43 till 5,56 eurocent. Wizz Air gick däremot åt andra hållet och ökade från 4,17 till 4,33.
Även SAS, British Airways, KLM och Air France ökade sina intäkter per tillgänglig sittplatskilometer under året.
AirAdvisors vd Anton Radchenko menar att siffrorna visar skillnader som inte alltid framgår när man enbart tittar på biljettpriserna. Enligt honom har valet av flygbolag på samma sträcka blivit en allt viktigare faktor för vad resan i slutändan kostar.
