Ida Hansson
Metoderna är osynliga – tills blåljusen plötsligt tänds bakom dig.
Det krävs inte mycket för att bli stoppad. Enligt polisen finns det alltid marginaler, men överskrider man gränserna för ofta blir det åtgärd.
– Ja, du kan nästan ligga tio kilometer för snabbt. Först ska man tänka på att vi måste ge lite marginaler. Någon kanske gasar tillfälligt och tänker inte på hastigheten. Man måste kunna sänka den. Därefter rapporterar vi inte under fem kilometer för fort, därtill drar lasern av tre kilometer och hastighetsmätare brukar visa ett par för mycket, säger trafikpolis Joakim Abrahamsson till Carup.
De civila bilarna som används tillhör ofta Sveriges mest vardagliga fordonsflotta – mörka Volvos av suv-modell. Just därför är de svåra att upptäcka i tid.
När polisen väl spanat in en förare går det snabbt. Fortköraren får bara några hundra meter på sig innan hastigheten kan mätas och rapporten är klar.
– Den andra metoden är tripp-tracking, då behöver man 300 meter för att kunna mäta hastigheten. Den mäter tid och distans och på så sätt får man fram en genomsnittshastighet, säger Abrahamsson.
En annan metod är efterföljande, där polisbilen ligger bakom föraren på cirka 600 meter i samma eller ökande hastighet. Därefter gör polisen ett avdrag på tio procent, förklarar Abrahamsson. Han påpekar att de flesta som kör för fort tappar koncentrationen på övrig trafik, vilket gör det enklare för patrullen att ingripa.
Abrahamsson har själv stoppat en förare med denna metod. Föraren behöll körkortet med nöd och näppe tack vare avdraget – en regel som enligt Abrahamsson alltid gynnar den misstänkte. Mannen fick ändå böter för att ha kört 85 kilometer i timmen på en 60-väg.
För den som kör lite för snabbt kan det ibland sluta väl, men när blåljusen plötsligt dyker upp i backspegeln blir ångesten lika påtaglig som en tvåa på besiktningen.
