Vanlig omkörning kan stoppas – ny regel på väg

Du kör ikapp en cyklist, vägen är smal och mötande trafik närmar sig. I dag kör många om ändå.

Med en ny regel kan det bli stopp. Bokstavligen.

Otryggheten bakom förslaget

Nära omkörningar lyfts ofta fram som en av de största riskerna för cyklister, särskilt utanför tätorter där hastigheterna är höga.

Enligt uppgifter som Happyride rapporterar vill regeringen nu ändra på det. Transportstyrelsen har fått i uppdrag att utreda hur ett minsta avstånd mellan bil och cykel kan införas vid omkörning.

Kan förändra vardagen i trafiken

För bilister kan det innebära tydliga konsekvenser.

På en smal landsväg kan det bli nödvändigt att ligga kvar bakom cyklisten längre än i dag, i väntan på fri sikt och tillräckligt utrymme. Snabba omkörningar i trånga lägen kan bli svårare – eller förbjudna.

Det kan i sin tur påverka tempot i trafiken, särskilt under sommaren när fler cyklar på vägarna.

Inte bara en siffra

Utredningen handlar inte enbart om att införa ett exakt mått, som 1,5 meter.

Transportstyrelsen ska också väga in hur en regel påverkar trafiksäkerheten i stort och hur framkomligheten för bilar påverkas i praktiken.

– Uppdraget till Transportstyrelsen går ut på att öka trafiksäkerheten för cyklister utan att försämra trafiksäkerheten i andra delar av trafiken eller påtagligt minska framkomligheten för motorfordon, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson i regeringens pressmeddelande, enligt sajten.

I flera europeiska länder finns redan liknande regler.

Enligt Happyride krävs ofta minst 1,5 meters avstånd vid omkörning på landsväg, medan något kortare avstånd kan gälla i stadstrafik där hastigheterna är lägre. Erfarenheterna därifrån ska nu granskas närmare.

Fler ska våga cykla

Bakom initiativet finns också en tydlig ambition: att göra cykling tryggare och mer attraktiv.

Om avståndet blir tydligt reglerat kan fler känna sig säkra nog att välja cykeln – både i vardagen och på fritiden.

Men balansen är känslig. För mycket begränsningar riskerar att skapa irritation och köer i trafiken.

Besked dröjer

Transportstyrelsen ska redovisa sitt uppdrag senast den 30 augusti 2026, enligt Happyride.

Först därefter kan ett konkret lagförslag bli verklighet.

Tills dess fortsätter diskussionen om hur mycket plats en cyklist egentligen ska ha på vägen.