Emil Martesen
En enkel rekommendation kan minska risken för dyra reparationer och oväntade stopp längs vägen.
Hur ofta bilister tankar varierar kraftigt. Vissa fyller på redan när mätaren visar halv tank, medan andra väntar tills varningslampan lyser och bilen i princip går på sista dropparna.
Nu har amerikanska AAA, American Automobile Association, gett sin syn på när det senast är lämpligt att tanka.
Det rapporterar magasinet Motoryzacja.
En rimlig nivå är bäst
AAA rekommenderar generellt att hålla bränslenivån relativt hög.
Ett skäl är att en större mängd bränsle kan minska risken för kondens i tanken under kalla perioder. I praktiken är det dock sällan realistiskt att alltid köra med full tank.
I stället lyfter organisationens mekaniker fram en enkel tumregel. Bränslenivån bör som utgångspunkt ligga mellan en fjärdedels tank och full tank.
Det minskar risken för att bli stående utan bränsle och skyddar samtidigt bränslepumpen, som är en av bilens mer utsatta komponenter.
Skyddar bränslepumpen
I de flesta moderna bilar sitter bränslepumpen nere i tanken. Bränslet runt pumpen fungerar både som kylning och smörjning.
Om nivån upprepade gånger sjunker till ett minimum kan pumpen arbeta under varmare och mer ansträngande förhållanden, vilket ökar slitaget och risken för förtida haveri.
En låg bränslenivå kan dessutom leda till att luft sugs in i systemet, vilket gör att pumpen inte levererar ett jämnt tryck.
Extra viktigt på vintern
Under vintern finns ytterligare skäl att tanka i tid. Vid prognoser om kraftigt snöfall eller besvärliga väderförhållanden rekommenderas minst en halv tank.
En större bränslemängd ger möjlighet att hålla motorn igång för värme och avfrostning om bilen blir stillastående.
Det handlar inte enbart om pumpens livslängd. Med tiden samlas rost, partiklar och andra avlagringar i botten av tanken. Vid normal bränslenivå ligger mycket av detta kvar.
Om bilen ofta körs med nästan tom tank ökar risken att pumpen suger upp partiklar, vilket kan täppa till bränslefiltret eller i värsta fall skada insprutningssystemet. Reparationer kan bli kostsamma, särskilt på dieselmotorer.
När varningslampan tänds återstår vanligtvis 5 till 10 liter bränsle, vilket ofta motsvarar cirka 50 till 100 kilometers körning beroende på bil och körsätt.
Samtidigt kan motorstyrningen registrera störningar om luft eller partiklar påverkar systemet, även efter att tanken har fyllts på igen.
