Nya effektavgiften kan slå mot elbilsägare – här ökar elbilarna mest i landet

– Efter rekordnivåerna 2023 ser vi nu en tydlig återhämtning i större delen av landet. Det tyder på att elbilsintresset är fortsatt starkt hos konsumenterna, säger Mats Norrman, produktspecialist på Svedea bil. 

Effektavgiften – när du använder elen blir avgörande

Effektavgiften är en del av elnätsavgiften och bygger på din högsta effekttopp (kW) under en viss tidsperiod. Det är alltså inte bara hur många kilowattimmar (kWh) du förbrukar totalt som spelar roll – utan hur mycket el som används på samma gång.

Det gör kvällarna extra känsliga i många hushåll: värmepump, spis och tvätt kan redan ligga högt, och om elbilen laddas samtidigt skjuter effekten lätt i höjden. Den toppnoteringen kan sedan påverka nätkostnaden för hela månaden.

Alla elnätsbolag ska ha infört effektavgift senast den 1 januari 2027, men många har redan gjort det.

Elbilsladdningen kan bli “kvällsfällan”

En vanlig hemmaladdare kan ligga runt 7–11 kW, vilket gör laddningen till en av de största enskilda belastningarna i ett hem. Därför kan just elbilsladdning vara det som knuffar upp hushållet över en dyr effektnivå – även om den totala elanvändningen inte är extrem.

– Många laddar bilen direkt när de kommer hem, samtidigt som värmepumpen arbetar och middagen lagas, då kan effekttoppen bli onödigt hög. Genom att schemalägga laddningen till natten eller använda en laddbox med lastbalansering går det ofta att sänka belastningen och minska risken för högre nätkostnader, säger Mats Norrman.

Så kan du minska effekttoppen hemma

Ett vanligt verktyg är lastbalansering. Då känner laddboxen av hemmets förbrukning i realtid och drar ner eller pausar laddningen om belastningen blir för hög. För många hushåll kan även en lägre laddhastighet över natten vara nog – bilen blir full ändå, men utan att skapa en onödigt hög topp på kvällen.

Ett praktiskt råd är att ta reda på hur just ditt elnätsbolag räknar effektavgiften. Modellen kan skilja sig åt i detaljer, och små justeringar kan få stor effekt på kostnaden.

Elbilarna ökar igen – men utvecklingen skiljer sig mellan länen

Svedeas sammanställning av nyregistrerade bilar visar att elbilarna 2025 står för 35,4 procent av alla nyregistreringar, en uppgång med 1,2 procentenheter jämfört med 2024. Totalt visar 15 av 21 län en ökning.

Stockholms län toppar med 44,8 procent elbilar av nyregistreringarna 2025. Därefter följer Västra Götaland (36,0) och Halland (34,2). I botten ligger Värmland (18,8), Norrbotten (24,0) och Skåne (25,1) – och alla tre backar jämfört med 2024, enligt Svedea.

Tabell: Andel elbilar av nyregistrerade fordon 2021–2025

Uppgifterna redovisas i procent. Källa: Svedeas genomgång av nyregistrerade bilar.

Län	2021	2022	2023	2024	2025	Placering
Stockholms län	18,2	32,1	44,1	43,0	44,8	1
Västra Götalands län	21,1	34,1	38,2	32,5	36,0	2
Hallands län	21,3	36,4	40,4	34,7	34,2	3
Gotlands län	22,8	32,8	29,8	29,6	32,9	4
Västmanlands län	17,4	32,5	35,0	30,0	32,8	5
Västerbottens län	19,1	33,9	35,3	30,3	32,5	6
Västernorrlands län	14,3	29,8	34,5	24,5	31,6	7
Jämtlands län	16,8	34,1	39,0	29,2	30,9	8
Uppsala län	21,5	34,4	36,2	27,7	30,8	9
Södermanlands län	17,2	29,4	34,2	31,7	30,7	10
Kronobergs län	18,2	31,0	32,5	27,4	29,6	11
Kalmar län	13,4	30,0	29,9	25,5	28,7	12
Blekinge län	14,9	29,8	28,5	25,3	28,5	13
Jönköpings län	16,9	34,5	31,7	26,9	28,5	14
Örebro län	16,7	31,6	32,1	27,9	27,8	15
Östergötlands län	19,0	33,1	33,9	27,5	27,7	16
Dalarnas län	15,4	28,9	32,7	25,0	26,6	17
Gävleborgs län	13,9	27,8	30,9	22,6	25,8	18
Skåne län	18,2	30,9	32,5	27,1	25,1	19
Norrbottens län	18,2	33,9	33,1	24,6	24,0	20
Värmlands län	14,3	23,6	24,5	19,4	18,8	21

Smart laddning blir en ny vardagsfråga

När effektavgiften rullas ut blir det viktigare att styra när elen används – inte bara hur mycket. För elbilsägare kan skillnaden mellan “ladda direkt” och “ladda senare” bli det som avgör om nätavgiften sticker iväg. Samtidigt pekar Svedeas siffror på att elbilen fortsätter ta mark i många län, trots att utvecklingen går i olika takt runt om i landet.