Direktör med tydligt besked: Elbilsmärke ligger 3-5 år före konkurrenterna

Europeiska biltillverkare har de senaste åren sett Kina avancera snabbare än många trodde var möjligt.

Ett av märkena som på allvar har etablerat sig i Europa är BYD, som i dag är världens största tillverkare av elbilar sett till försäljning.

Nu menar koncernens ordförande Wang Chuanfu att de ledande kinesiska bilmärkena fortfarande ligger tre till fem år före sina europeiska, amerikanska och japanska konkurrenter när det gäller teknik.

Det rapporterar Il Messageros bilmagasin Everyeye.

Teknikförsprång genom egen produktion

Europeiska bilköpare möter i allt större utsträckning kinesiska modeller i samma prisklass som de klassiska europeiska märkena.

Enligt BYD handlar konkurrensfördelen inte i första hand om registreringssiffror, även om företaget under 2025 har stärkt sin position på den europeiska marknaden.

I stället pekar bolaget på hur bilarna utvecklas och produceras.

BYD tillverkar en stor del av sina komponenter i egen regi, sådant som många andra tillverkare köper in från underleverantörer.

Batterier, halvledare och andra nyckelkomponenter produceras i hög grad i företagets egna fabriker.

Enligt ledningen innebär det kortare beslutsvägar, snabbare utvecklingscykler och lägre kostnader.

Nya tekniska lösningar kan implementeras i ett tempo som är svårt att matcha för bolag med långa och komplexa leverantörskedjor.

Skiftet från mekanik till mjukvara

BYD har investerat miljardbelopp i produktion samt forskning och utveckling. Koncernen uppges nu ha över en miljon anställda globalt, varav omkring 110.000 ingenjörer med fokus på ny teknik.

För den europeiska bilindustrin, som länge haft förbränningsmotorer och mekanik som sin kärnkompetens, innebär utvecklingen att konkurrensen i allt högre grad handlar om mjukvara, batteriteknik och mikrochip.

Kinesiska tillverkare har under lång tid satsat konsekvent på elbilar och laddhybrider, medan flera västerländska bolag balanserat mellan traditionella drivlinor och elektrifiering.

I dag pressar flera kinesiska modeller priserna samtidigt som räckvidd och utrustningsnivå ofta kan mäta sig med betydligt dyrare europeiska alternativ.