Ida Hansson
Trötthet i trafiken är ett större problem än många inser.
Nu pekar experter på både riskerna – och vad som kan göras åt dem.
Trötthet är en återkommande faktor i de mest allvarliga olyckorna.
– Trötthet ligger bakom var femte dödsolycka i trafiken, säger Jacob Sidenvall från Riksförbundet M Sverige, i ett pressmeddelande.
Organisationen lyfter att frågan behöver få större uppmärksamhet och att det finns möjligheter att minska riskerna.
Flera orsaker bakom
Trötthet uppstår inte bara på ett sätt.
Det kan handla om monotona körningar där föraren blir understimulerad, men också om situationer där belastningen är hög, som i tät stadstrafik.
Den mest riskfyllda typen är dock kopplad till sömnbrist – när kroppen helt enkelt behöver vila.
Forskning visar att för lite sömn snabbt påverkar både reaktionsförmåga och uppmärksamhet i trafiken.
När kroppen säger ifrån
Signalerna kommer ofta smygande.
Tunga ögon, långsamma blinkningar och svårigheter att fokusera är vanliga tecken. Samtidigt förändras körningen – det blir svårare att hålla jämn hastighet och bilen kan börja driva i sidled.
Att missa en avfart eller reagera för sent i trafiken är tydliga varningssignaler.
Det som hjälper – och inte
Vissa knep kan ge en kortvarig effekt.
– Ett effektivt sätt att bli piggare är att dricka kaffe eller en annan koffeindryck och sedan ta en tupplur på 10–15 minuter, säger Anna Anund, forskningschef vid VTI.
Men vid verklig sömnbrist räcker inte tillfälliga lösningar. Då krävs vila.
Mer än ett förarproblem
Frågan handlar inte bara om individen.
M Sverige pekar på att utformningen av vägar och rastplatser spelar stor roll. Om rastplatser upplevs som otrygga eller ofräscha väljer vissa förare att inte stanna – trots att de borde.
Det ökar risken i trafiken.
Kan minska olyckor
Experter menar att problemet går att förebygga.
Bättre kunskap om trötthet, fler trygga stoppmöjligheter och en trafikmiljö som uppmuntrar pauser lyfts fram som viktiga delar.
Trötthet i trafiken är därmed inte bara en fråga om individuella val – utan om hela systemet runt föraren.
Källa: Riksförbundet M Sverige
