Nicolai Haugsted
De två nationerna går vidare med ett massivt projekt, trots den amerikanske presidentens ogillande.
År av byggnation, politiska dispyter och miljarder US-dollar i investeringar är på väg att kulminera i ett av Nordamerikas mest betydande infrastrukturprojekt.
Enligt Reuters förväntas en ny internationell bro som förbinder Detroit och Windsor öppna inom veckor. Detta skapar en viktig ny port mellan USA och Kanada, trots tidigare antydningar från president Donald Trump om att projektet skulle kunna blockeras.
Tjänstemän involverade i utvecklingen säger att förberedelserna går in i sina sista skeden, med trafik som förväntas börja korsa före slutet av månaden.
Ny rutt över en kritisk gräns
Strukturen, känd som Gordie Howe International Bridge, sträcker sig över Detroit River och förbinder Michigan med Ontario.
Projektet har en prislapp på cirka 4,7 miljarder US-dollar och har varit under uppbyggnad sedan 2018.
Broförvaltningen indikerade på måndagen att arbetet håller tidplanen, med team som förbereder sig för en öppning före den 21 juni.
En formell invigningsceremoni förväntas inom de närmaste dagarna.
När den väl är i drift kommer överfarten att erbjuda ett alternativ till Ambassador Bridge, för närvarande den mest trafikerade kommersiella gränsövergången mellan de två länderna.
Ekonomiska fördelar förväntas
Företagsgrupper och transportexperter har länge hävdat att ytterligare gränskapacitet behövs för att stödja handeln mellan grannländerna.
Den kommersiella trafiken som flödar genom Detroit-Windsor-korridoren representerar en av de viktigaste handelsvägarna i Nordamerika.
Forskare vid University of Windsor uppskattar att den nya överfarten skulle kunna minska restiderna med cirka 20 minuter för fraktoperatörer.
Studieresultat tyder på att dessa tidsbesparingar skulle kunna generera cirka 2,3 miljarder US-dollar i fördelar för åkerier under de kommande tre decennierna.
Förespråkare hävdar också att ökad kapacitet kommer att förbättra leveranskedjans tillförlitlighet och minska trängseln för företag som är beroende av gränsöverskridande transporter.
Kanada tog ledningen
Projektet sticker ut inte bara på grund av sin storlek utan också på grund av hur det finansierades.
Kanada gick med på att täcka byggkostnaderna efter att USA avböjde att finansiera bron. Intäkter som genereras genom tullavgifter förväntas återhämta dessa kostnader under en 30-årsperiod.
Homeland Security-sekreterare Markwayne Mullin berättade nyligen för lagstiftare att bemanningsplanerna på den amerikanska sidan är redo för att bron ska börja sin verksamhet.
Tidigare politiska spänningar
Öppningen sker trots tidigare kritik från Trump, som väckte möjligheten att förhindra bron från att tas i bruk under en period av ökade handelsspänningar med Kanada.
Presidenten citerade flera klagomål, inklusive kanadensisk politik rörande amerikanska alkoholprodukter, restriktioner för mejerihandel och Ottawas kommersiella band med Kina.
Relationerna mellan Washington och Ottawa har mött upprepad påfrestning under Trumps andra mandatperiod, med hot om tullar och handelsdispyter som återkommande stridsfrågor.
Trots dessa oenigheter verkar bron nu vara redo att gå vidare som planerat, vilket lägger till en viktig ny transportlänk mellan två av Nordamerikas största handelspartners.
För företag på båda sidor av gränsen flyttas uppmärksamheten alltmer bort från politiska dispyter och mot den praktiska effekten av ett projekt som skulle kunna omforma regional handel i årtionden.
