Ida Hansson
Ny data från analys av 10 000 elbilar visar att batteriets livslängd överträffar bilens.
Skillnaderna mellan elbilsmodeller visade sig vara stora. Äldre Nissan Leaf-modeller med luftkylda batterier försämrades med 4,2 procent per år. Samtidigt klarade sig en Tesla Model S från 2015 betydligt bättre – med en nedbrytningsgrad på endast 2,3 procent per år, tack vare vätskekylning.
Geotabs omfattande studie visade även att själva körsträckan inte spelar så stor roll som man tidigare trott. Trots längre användning försämrades inte batterierna i högre takt – något som ledde till följande slutsats:
”Tveka inte att maximera användningen av dina elbilar. Hög fordonsanvändning påverkar inte batteriets livslängd negativt, så du kan minska den totala ägandekostnaden genom att öka antalet körtimmar på vägarna,” meddelade Geotab enligt Carup.
En annan faktor som spelade roll var hur bilen laddades. Resultaten visade att batterier som laddades med laddbox höll sig i bättre skick än de som laddades via vanligt vägguttag. Extrem värme och frekvent snabbladdning bidrog däremot till ökat slitage, medan en laddnivå på mellan 20 och 80 procent visade sig vara optimal.
Totalt sett pekar datan från de 10 000 elbilarna mot att batteriets prestanda försämras med i genomsnitt 1,8 procent per år – en förbättring jämfört med 2,4 procent i tidigare mätningar. Med tanke på att den genomsnittliga svenska bilen skrotas efter 19,5 år, innebär det att batterierna i många fall håller längre än fordonet självt.
Vid skrotning kan elbilar alltså fortfarande ha uppåt 70 procent av sin batterikapacitet kvar – vilket kan öppna upp för vidare användning av batteriet i andra sammanhang.