Mattias Svensson
Experter varnar för att sällankörda bilar kan dölja stora problem som visar sig först efter köpet.
Att bilen inte körts så långt är ingen garanti för att den mår bra. Tvärtom kan ett lågt miltal signalera att bilen stått stilla – ibland i år – vilket kan få konsekvenser som inte syns förrän långt senare.
– Vi ser det tydligt i vår data. Några av de vanligaste problemen i lågmilade bilar är torra packningar, tröga bromsar, slö motor och unken lukt inuti. Det där fyndet kan lätt sluta med en verkstadsnota på 8 000 kronor, säger Sarah Jenkins från My Car Reg Check i en intervju med Express.
Enligt brittiska RAC, motsvarigheten till svenska M Sverige, bör en bil användas åtminstone 10 till 30 minuter varje vecka för att komponenter som batteri, motor och bromsar inte ska börja försämras. Även om bilen mest står parkerad är det viktigt att regelbundet kontrollera oljenivå, kylarvätska och däcktryck. Att hoppa över serviceintervaller eller lämna bilen oskyddad utomhus kan dessutom påskynda slitage, skriver Carup.
Ändå fokuserar många bilköpare nästan uteslutande på mätarställningen – något Jenkins ser som en risk.
Hon understryker att bilar är byggda för att användas, inte för att stå stilla. Flera viktiga komponenter – som gummitätningar, bromsar och motorfunktion – kan försämras utan att bilens system reagerar.
– Lågt miltal kan vara ett säljargument. Men bara om bilen skötts ordentligt. Det är ingen garanti för kvalitet. I vissa fall är det snarare en varningssignal, varnar Jenkins.
En låg mätarställning kan alltså vara missvisande. Det som ser ut som ett klipp kan snabbt förvandlas till en dyr affär – och det är ofta först efter några veckors användning eller första långresan som problemen visar sig.
Det bästa sättet att undvika felköp är att ta reda på bilens historia. Enligt Jenkins bör man alltid begära ut en rapport över tidigare ägare, serviceintervall och användning – särskilt om bilen är ovanligt lågmilad i förhållande till sin ålder.
